上海将建设“铁路东站”，未来主要开行沪通、沿江、沪乍杭方向列车！

今年全新开工的12项工程，主要体现的是强化主通道，疏通微循环的全新理念。沪苏湖铁路就是通过商合杭铁路连接上海与皖南地区，形成新的客运通道。这些新项目中既有时速350公里的高速铁路，也有时速200公里/小时的客货共线，还有加快推进货运改革、拓展物流服务的新项目，期待以此形成高铁辐射更广泛、现代物流更完备的长三角发达铁路网。

建设也有了新方向、新格局。如沪苏湖铁路增加了上海往西的通道，沪通二期增加了上海往北的通道，如此，便形成了上海浦东与浦西的环线格局，再次提升上海枢纽对周边区域的辐射功能。

●沪苏湖铁路：将成为连通上海、苏州和湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，同时可辐射安徽皖南等地区，形成又一条具有江南水乡特色的休闲旅游线路。

●沪通二期铁路：北起太仓，南接浦东铁路四团站。铁路连通港口后，大量集装箱通过铁路就可直接运出上海。在沪通二期建设中，上海东站选址已确定。上海东站将力争四季度全面开工建设。届时，上海东站的站房面积就将达60000平方米，共有10座站台、22条线，主要办理沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到客车，预计每日开行120对以上。未来，上海将实现上海、上海南、上海虹桥、上海东四大客运站并发的格局。

预计到2020年，上海铁路局的营业里程将达到13700公里，其中高铁近5900公里。今后几年，上海铁路既要加密拓展路网覆盖，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，构建内外疏密有别、高效便捷的快速轨道交通网络；又要对现有线路进行扩能改造，提升路网整体质量；还要按照大力发展多式联运的方向，加快建设港口与后方城市的铁路通道集疏运体系，构建连接内陆、长江、铁海联运的国际交通走廊。