泰国宣布涉华重大消息

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最近由于巴以冲突的影响，红海船只通行能力下降，而巴拿马运河也因全球变暖的影响而导致大量船只堵塞或被迫绕道，这表明全球贸易体系并不像人们想象的那样稳定，经常会受到各种意外因素的影响，未来，马六甲海峡也可能面临类似的问题。

马六甲海峡是连接东亚、印度洋、中东地区、非洲大陆和欧洲国家的重要通道。随着国际局势的变化和全球贸易量的增长，这个地区可能会陷入与其他重要水道相似的困境。而泰国的“陆桥”计划是解决这一通行问题的较好且可行的方案之一。

当然泰国自己本身肯定是没有足够的能力去建设，只能找其他国家来帮忙。2月23号的时候，香港亚洲时报报道了一则消息，称泰国希望中国帮助修建一条耗资28亿美元、横穿泰国的东西向公路和铁路陆桥，将安达曼海和泰国湾连接起来。

泰国的意思显而易见，就是要规避美国及西方国家，特别是美国的战略部署。横贯泰国的东西向公路和铁路陆桥，将安达曼海和泰国湾连接起来，对泰国来说是当务之急，可以规避美国的经贸限制，避免限制泰国的经济发展。对中国来说，也是一件大好事。

或许是中老铁路的巨大成功可能对越南、泰国、柬埔寨产生了巨大刺激，三国都在加速向北看齐中国。而处于特殊地理位置的泰国此时提出这一陆桥计划，深思熟虑，绝非简单之举！

假设商船在西侧卸货，再通过泛亚铁路北上至老挝、越南直至中国广西，路程短、速度快。换言之，除了日韩菲律宾，中老泰越柬五国的货物根本无需再经过克拉地峡东岸装货。这样一来，泰国反而扮演了类似新加坡的角色，对泰国而言，这无异于国运翻了个身。

泰国陆桥项目建成后，海运贸易将不再需要经过马六甲海峡，商船平均将能缩短四天航行时间，运输成本将降低15%。这将为泰国创造28万个就业岗位，推动泰国经济增速达到5.5%。

陆桥项目计划在马来半岛北端的春蓬府和泰国南部的拉廊府各建一座深水码头，通过高速公路和铁路网络将两个港口连接起来，旨在将泰国打造成国际贸易的重要中转枢纽。新一届泰国政府上台后，总理率领大型经济考察团访华，与中国举行多次双边和区域性多边会议，推动地区和平、合作、发展、共赢繁荣。