如果是骑新藏线或者中尼公路，提前办好边防证，如果有计划去珠峰、阿里，也提前办好边防证。
身份证，千万不能丢，一路都会检查，没有身份证不让过。
银行卡，一般身上带上1000块现金，路上大的地方都可以取钱，小地方只有邮政或者农行的卡才能取到钱。
PS：买个防水袋，把证件钱包等重要物品密封好，避免进水。
满满的装备
购买装备费用在3000-8000之间，路上每天住宿费用在40-100之间，吃饭在50-100之间，以28天算，总费用在：5520-13600之间。
理论上现在只要想去，哪怕送快递、送外卖两个月都能够赚取到足够的资金实现骑行西藏的梦想。
如果选择露营，极省的状况下，每天10块钱干粮，总共花费可以控制在3280内，大头在装备上。
PS：往返交通费用、景点门票另算。
很多朋友曾经问过我，骑行西藏会不会有遇到狼，会不会被打劫，会不会遇到生命危险……
每一种选择，都会有风险，自从饥荒解决了之后，每年暴饮暴食死亡的人数，比饥饿死亡的人数还多，汽车普及后，每年车祸死亡的比例，比骑行的还大。
这里提到风险，并非危言耸听打击车友骑行西藏的念头，能够清楚路上有那些风险，做好预防，会更好的保障骑行顺利，平安归来，才是最好的旅程。
很多意外，都是不小心，或者是高估个人能力而起。
这里总结一些骑行西藏路上骑友们曾经遇到过的事故，大部分都是因为自身缺乏安全意识导致，希望骑友们引以为鉴，平安的给自己留下一段美好的回忆。
事故一：
2013年3月24日下午五时左右，遇难者在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处，由于下山同侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车下，当场殒命。
事故二：
2013年4月19日下午2时波密出来50公里处，一个骑友在下坡弯道处和卡车相撞，已经死亡
事故三：
2.13年5月27日，波密到通麦路上，三个人并排下坡，其中一个妹子撞上大货车，车架前叉分家，到医院已经死亡！
事故四：
2013.07.09，雅安飞仙关附近发生塌方，现场惨烈，有车友受伤。
事故五：
2014.4.12，昨天中午11时许，川藏线318国道3713里程碑处（距离邦达天路99拐观景台2公里），一骑友在下坡拐弯处，速度过快，未压住弯，车撞上护栏水泥墙，身体因为惯性飞下悬崖，找到尸体后，确认身亡。在这里提醒大家，下坡务必控制速度，提高安全意识。
事故六：
2013.07.21【驴友骑行路上被落石击中丧生】上午11点左右，西藏通麦天险路上，一名骑友被落石击中头部。警方将其送到鲁朗镇，镇上诊所的车于12点50出发去往八一市。两个多小时后送达医院，已无生命特征。通麦路况不佳遇上雨季常有山体滑坡，暑期里，入藏骑行的人渐多，追逐梦想同时要注意安全。
驴友被泥石流砸下怒江悬崖抢救无效死亡
总结各种事故，与大家关心的狼、高原反应、抢劫都无关。
反倒是因为很多人看了各种炫耀骑行的骑友所发的游记，特别是
扛车过塌方，高速下坡，转弯不刹车
等看似英雄，实则愚蠢的用自己的生命来赌博的行为，让骑友们失去了对安全问题的关注。
6.1、出行前要买保险；
6.2、把此行最坏的情况思考清楚，做好当真出现最坏情况的安排；
6.
3、装备一定要齐全，头盔和眼镜要备上，当出现状况的时候（例如塌方、落石），这些说不准就能救上你一命；
6.
4、在城市或者是有弯道的山谷这骑行，要注意留神过往的车辆（山谷中有车经过，一般能提前听到声音），宁可停留下来让一下，也不要和大车抢道；
6.
5、在过弯道的时候，要注意减速，尽量走内道，即使弯道有车超速过往，也给自己留下反应的时间；
6.
6、下坡的时候，要注意控制速度，避免速度过快，刹车不及导致事故；
6.
7、上坡时，切记不要图省力而拉住卡车等骑行，否则很容易因为卡车的摆动，被拽进卡车的轮子下；
6.
8、每天骑行前，检查好车子的刹车皮是否有严重磨损，刹车是否灵敏；
6.
9、配备车前灯和车后灯，当夜骑或者过隧道的时候，这个能够让你看清前路，让过往的车辆注意到你，尽量不要夜骑，在不得已夜骑的情况下，也要控制好速度；
6.
10、在西藏骑行，天气不好的时候，下坡要留意路上的冰雪，化雪留下的冰雪混合物是很滑的，如果速度过快在上面打滑刹车也刹不了，容易出问题；
6.
11、当身体出现状况的时候，要做出正确的判断，是停留下来等身体好了再上路，还是继续往前骑，坚持确实是很宝贵的一种品质，但盲目的逞强，则是遇险的祸根；
6.
12、药品要备全，长途骑行或山地越野前应该备上双氧水、龙胆紫（紫药水）、大号或小号云南白药创可贴1~2小包、医用棉签、饮用纯净水、活络油这几样东西，去西藏尤其要记得带感冒发烧药；
6.
13、虽然被抢劫的几率很少，但是也要事先想好被抢劫了如何应对，你能够承受的最大损失，被抢后接下来的行程如何处理；
6.
14、国内骑行还是比较安全的，国外骑行要了解当地地区的安全是否有保障；
6.
15、了解所去地方的民俗习惯，学习一些当地的文化和语言，避免因为沟通不当带来问题。
我想，大部分朋友，包括我在内，都不是那种打算用生命来去冒险的人，安全还是我们必须要考虑的，即使你已经打算用生命去体验一把说走就走的冒险旅程，把安全措施做好，让自己避免受到伤害，也非常重要。
6.16、选择哪些保险
提到买保险，有人会觉得这是不是不吉利，但我觉得在现代社会，一份保险，能够让意外真正来临的时候，对个人，对家人有更好的保障。
美亚畅游神州境内旅行保险。
这款保险的特点是可以承保高海拔，高风险的自行车运动，但需要注意的是，只承保离开居住城市的旅行，如果是在生活居住的城市活动，不要购买这个。
一般去西藏，海南岛，青海湖等，建议选择这款，本款不适用于港澳台地区。
价格：￥140/45天
意外伤害：20万元
医药补偿：30000元
个人责任 ：80000元
医疗运送与送返： 10万元
美亚畅游天下境内旅行保险。
这款保险的特点也是可以承保高风险的自行车运动，跟上一款不同的是：这一款保费较高，但保额也大，比较适合风险相对较高的活动，比如山地车越野，穿越等风险系数较高的活动。
价格：￥5/天
意外身故及伤残保障:10万元
医药补偿:1万元
紧急医疗运送和送返:5万元
身故遗体送返:1万元
美亚“乐悠游”境外旅行保障计划。
如名称所示，这款适合国外旅行，除了基础的保险，还提供航班延误，信用卡盗刷等风险保障。
港澳台，东南亚骑行比较适合这款。
价格：￥95/10天
意外身故及伤残保障:20万元
医药补偿:5万元
每日住院津贴:100/天
6.17、进藏季节影响因素：
受青藏高原地貌地形的影响，西藏地区形成了复杂多样的气候，总体而言，西北严寒干燥，东南温暖湿润。西藏地区海拔高，气压低，昼夜温差大，受季风影响显著，干季、雨季分明。
每年十月至翌年四月，西藏高原上空为西风急流，地面为冷高压控制，干旱多大风，低温少雨雪，降水量仅占全年降水量的10－20%，如拉萨十月至翌年四月降水量只占全年降水量的3%，故被称为干(旱)季或风季。
就气候来讲，4月-10月是合适的进藏时间，11月份之后，大雪封山，进藏危险系数极高。一般而言，6月-8月是进藏的最佳时机，登山队征服珠峰也都是选择在此时。
6月-8月，西藏地区的气温是最高的时候，白天温度在25-27度，且天空蔚蓝，阳光普照。在西藏，许多著名旅游地点都是需要天气情况的配合。因此，此时进藏对于旅游来说，天气是非常给力的。
8月以后，西藏进入雨季，连绵的雨季可能造成一些地区的地质灾害，给长途骑行的车友带来不便，甚至威胁生命安全。雨季进藏的车友须做好雨季应急准备，以备不时之需。
这里只是列举了一些常见的问题，答案也非绝对正确，每个人，都有自己的路要走，每一条路，都会有意外，也许是惊喜，也许是障碍，随机应变，享受未知的旅程。
骑行西藏常规线路攻略。
每条线路都有独特的风景，窃以为，根据自己喜欢选择即可，无需理会哪条线路更有挑战这样的比较。进藏线路据说有12条+，这里列举最常见的线路。
这条线路的好处是成熟，沿途吃住方便。因为是交通运输要道，沿途人口相对密集，最高海拔4700米，骑行于高山峡谷之间，翻山越岭，一般都是一边山崖，一边万丈深渊，7-8月雨季，塌方滑坡被堵在某处屡见不鲜，骑友遇到塌方，请尽量注意安全，不要轻易冒险通过。
路线：成都→雅安→泸定→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→竹笆笼→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→工布江达→墨竹工卡→拉萨，全程约2140公里。
滇藏线南起云南昆明，是最多姿多彩的一条进藏路线。不少朋友是从香格里拉开始骑行，如果你是从昆明开始，沿途你会碰到藏族、苗族、纳西族等丰富多彩的少数民族。大理洱海边可以稍作休息，体验洱海边上的静谧生活，到了丽江，可以体验纳西文化，看看茶马古道上遗留下来岁月的痕迹。从香格里拉开始，则是进入藏区，途径神秘美丽的梅里雪山，有时间还可以去雨崩徒步，与卡瓦博格来一次亲密接触。
到了芒康，与318汇合，正式进入西藏地区。
路线：昆明→大理→丽江→香格里拉→德钦→盐井→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→八一→工布江达→墨竹工卡→拉萨，全程约2361公里。
青藏线全程走109国道，期间交会317、318国道，在青藏铁路开通之前，是非常繁忙的交通要道，自青藏铁路开通后，沿途车辆会少了很多。青藏线与其他进藏线路很大不同之处在于，这是一个台阶式的爬升，一个台阶爬上一个台阶，不像其他线路那般需要起起落落的翻山越岭。
从格尔木出发没多远，就到了海拔4000多米的昆仑山口，建议在格尔木休息一天，适应高原气候，避免一下爬升过高导致高原反应。青藏线毗邻可可西里自然保护区，沿途野生动物众多，常会看见藏羚羊（这个目前可能不多了，藏羚羊一直面临盗猎问题）、藏野驴，路途中惊喜不断。
路线：格尔木→昆仑山口→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→堆龙德庆→拉萨。全程：1160KM。
新藏线从叶城这边出发，有一个问题必须注
意，从叶城出来，要连续翻三座大坂，从海拔1300米爬升到6000米，然后进入平均海拔4500米的公路上，如果调整不好，很容易因为适应不了高原气候而高反。
新藏线从戈壁到阿里大草原，沿途人烟稀少，吃住都不方便，气候多变，建议前往的骑友谨慎注意安全。
路线：叶城→麻扎→神岔口→铁隆滩→界山达坂→多玛→日土→噶尔→门土→马攸木拉→仲巴→萨嘎→22道班→昂仁→拉孜→日喀则→曲水→堆龙德庆→拉萨，全程约2793公里。
唐蕃古道起点青海西宁，是1300多年前唐文成公主远嫁
远嫁吐蕃王松赞干布的进藏道路，沿途有些村子，还有当年成吉思汗远征战士所留下的后代。
这条大道的起点是唐朝古都长安（今西安市），终点是吐蕃都城逻些（今拉萨市）。古道在藏族人民心中地位很高，藏族称其为“迎佛路”。
路线：西宁→湟源→共和→玛多→清水河→玉树→囊谦→类乌齐→丁青→巴青→那曲→当雄→拉萨，全程约2150公里。
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