今年是新中国成立70周年，70年峥嵘岁月，70年铸就辉煌，回首过去，新会发生了翻天覆地的变化，即日起，新会广播电视台推出《壮丽70年，奋斗新时代》系列报道，跟随葵乡建设者砥砺奋进的步伐，展现全区行业发展、社会进步、人民幸福的鲜活画面，全方位讲述葵乡70年来发展的光辉历程和非凡巨变。
新会：“大交通”建设提速
千年古城打通交通“经纬线”
新中国成立以来，新会的交通建设成就令人瞩目。公路面貌不断更新，港口航道建设取得突破性进展，新会人民期待已久的高铁梦也如愿实现，一个高等级、整体化、立体式的交通格局已基本形成。
改革开放前，新会主要有江会路、三和路、会司路、会棠路、金门路、南门路等设施简陋的泥沙公路，境内农产品运输主要靠水路。航运方面航道狭小，淤积严重。
党的十一届三中全会以后，县委、县政府认真贯彻执行党的改革开放、搞活经济等方针政策，随着经济的发展，新会交通运输事业得到迅猛发展
市民林振民
：“我们童年的时候，江会公路还是泥沙路，现在完全不一样。我们新会的交通变迁，与我们国家的富强是同步的，现在有高铁，又新建了江门大道，新会大道也建设得很漂亮，
发展
得
非常快
，
管理也非常现代化。”
1996年开始，新会掀起了以“四路三桥一港口”为重点工程的交通建设新高潮，共兴建8项工程，初步建成以高等级公路为主的，公路水路相互衔接的立体交通网。这标志着新会继公路达标后交通建设又迈向一个新的阶段。
党的十八大以来，区委区政府积极谋划“大交通”建设，充分利用自身区位优势，倾全区之力打造内外衔接、互联互通的“大交通”发展格局。在银洲湖周边，已有佛开、新台、江鹤、江肇、江中、江珠、江罗等多条高速公路纵横交错，已建成的广珠铁路、广珠城轨、江湛铁路汇集新会，拥有国家一类口岸新会港和65平方公里对外开放水域，可便利地实现江海联运、水陆联运。
自2012年以来，我区完成交通基础设施投入累计超200亿元，年均增幅达42%，自2015年我区实施交通大会战以来，年投资总额先后突破了20亿、30亿、40亿元大关，连续5年在全市四市三区中排名第一。
公路、桥梁建设方面，2012年至2018年间，李文达大桥、大鳌大桥、睦洲大桥、江罗高速公路、小冈大桥扩建工程、七堡大桥扩建工程、省道S270线虎坑大桥扩建工程等陆续通车。全长约110公里的江门大道也全力推进建设，这是贯穿东部三区一市的“脊梁骨”，灵活对接城区与各乡镇的重要路网，极大推进了城乡一体化的发展，其中，江门大道新会段不断向银洲湖东西两翼延伸。
江门大道东甲立交是由9条匝道组成的大型互通式立交，也是江门地区第一大立交，9条匝道从新会大道高架桥连通至蓬江区、江海区和新会城区，延伸至顺德、珠海和开平等方向。随着东甲立交互通功能的逐渐显现，我区与其他市区的联系也随之更加紧密，为我区加快融入粤港澳大湾区发展，构建交通综合运输一体化体系提供了强有力的交通保障。
与此同时，新会轨道交通建设也取得丰硕成果，2011年1月7日，广珠城轨正式开通，新会人民期待已久的高铁梦终于实现。广州至珠海高栏港的广珠铁路于2012年建成通车运营，在新会境内长约43.5公里。2018年7月1日，江湛铁路开通运营，粤西人民迎来了粤西首条高铁，其中，作为江湛铁路线上站点之一，总投资1435万的双水镇站也同步投入使用。
此外，珠西综合交通枢纽江门站也如火如荼建设中，预计建成后将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽，为该片区融入粤港澳大湾区提供强有力的交通支撑。
在港口航道建设方面，已利用岸线约12公里，既有码头泊位110个， 2018年港口货物吞吐量达3045万吨。其中，天马港区作为国家一类货运口岸，于2001年12月18日经国务院批准，正式对外国籍船舶扩大开放，并定位为专门从事港澳及国际外贸货物的装卸运输和仓储等业务的港区。
交通格局的全面完善，对企业发展成本、人力资源引入带来了积极的影响，为新会的经济和社会发展奠定很好的基础。
新辉（中国）新材料有限公司执行董事陈卓雄
：“自从江门大道开通和银洲湖大道开通之后，我们在罗坑的位置变得跟会城的连接紧密很多，在招聘这方面，人员的稳定性很好。”
广东贝尤安新材料科技有限公司董事长朱荣华
：“可以说对交通的便利发生了非常大的变化，我们睦洲原来路又窄，道路又不平，现在修好了，物流公司也喜欢，成本也降低了，效率也提高了。”
为加快融入粤港澳大湾区发展，我区将继续围绕构建“一大枢纽、三大路网”的目标要求，全力加快“大交通”建设。
新会，这座拥有近1800年历史的南粤历史名城，正打造集轨道交通、高速公路、快速干线、万吨级航道于一身的“大交通”建设格局，并在粤港澳大湾区战略引领下，在新时代建设进程中，全力构建交通“新经纬”。
