航数
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球航空业受到疫情影响受到冲击，多家航空公司宣布全部航班停飞，鉴于目前市场无序且会持续相当的时间，结合长期研究国际航空市场的经验，对亚太部分外国航空公司市场可以持续运营做出预警，部分外航此前有中国的航线，请有关方面（机场、当局）关注这些公司机场收费情况，以及旅客退票情况。
北亚
韩国：新成立的小公司如Aero K、AirSeoul可能继续停飞。韩亚虽然更新了东家，但不排除继续被卖。釜山航空、德威航空可能有较大生存危机，尤其德威航空近年表现一直不好。母公司Yearimdang Publishing亏损。
蒙古：公司普遍规模较小，压力小。
日本：Zipair可能延期首航甚至胎死腹中。春秋日本将进一步亏损，春秋集团是否放弃?
中国香港：香港航空
中国台湾：远东航空在去年12月底停飞，如今再无翻盘可能。星宇航空（STARLUX Airlines）刚一开航就遇上新冠肺炎疫情，出师不利，长荣航空前董事长、星宇航空创办人、董事长张国炜表示：“还好啦！”虽然很多人觉得星宇很倒霉，不过他说：“好险我们只有3架飞机！” 星宇航空仅剩下每日一班的台北=岘港航线仍在运营。
东南亚
柬埔寨：最近一家停飞的应该算巴戎航空了。柬埔寨市场被认为竞争激烈，不少中资与韩资在其中穿梭，由于疫情前后总体而言，停飞航线较少，周期相对较短，目前看应该能度过难关。
马来西亚：马航出售悬而未决，新一届政府态度并不明朗。狮航旗下马印航空
缅甸：大概率出现国内公司整合，缅甸最大的私人航空公司Air KBZ、缅甸国际航空（MAI）与越政府拥有的缅甸国家航空（MNA）可能留下，Asian Wings, Golden Myanmar, Mann Yadanarpon，Yangon Airways等私营航空可能消失。
菲律宾：老牌的菲律宾航空、宿务航空应能够度过难关，其他公司如Pan PacificAirlines有一定难度。
泰国：相对自由的航空业受到冲击势必很大，NOK AIR极可能破产，其他包机公司也可能因长时间停飞受到影响，届时即便复航中国安全问题同样需要关注。
印尼：Sriwijaya Air原计划与印尼鹰航合并，最终未成，大概率可能倒闭。
西南太平洋：
维珍澳大利亚连年亏损，母公司经营状况不加，这次大概率破产。
此外，捷星系航空公司如捷星太平洋、捷星亚洲、捷星日本也比较令人担忧。因为这些公司在本国有一定规模，但又非绝对拥有竞争力。
南亚：
印度：香料航空、Go air可能遭遇较大危机。此外印度航空私有化之路也会受到影响。其他如zoom Air等小公司也将受到考验。预计印度市场集中度将有所上升。
尼泊尔：中资背景的喜马拉雅航空可能受到较大影响。尼泊尔航空系国有航空，亏损同样较多，也不排除被政府出手。
斯里兰卡：斯里兰卡航空同样隶属政府，同样亏损较为严重
马尔代夫：航空业本已不如往昔，Maldivian可能彻底停飞。
中亚：
航空基础相对薄弱，多数公司属于国有航空或跟政府有千丝万缕联系， 本身成本相对较低，故应维持较长时间。相对而言，哈萨克斯坦航空公司数量稍多，不排除出现整合的情况，牵头公司包括阿斯坦纳航空、SCAT航空
