柴
油车在大家的印象里，基本都是干重活的大货车，喘着粗气、冒着黑烟，而普通的家用车基本用的都是汽油发动机，同样都是发动机，烧柴油的和烧汽油的到底有啥不一样呢？
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【以下是文字版】
雷雷，好久不见了，你怎么愁眉苦脸
地
在加油站打瞌睡呢
，
原来你是在排队加油呐，看来前面的大卡车一时半会也加不完，隔壁空空的怎么不去加呢？
什么？
你加
柴油
？
难道这就是你口中成天吹的那台省油耐造动力猛的神车吗？
看上去就......很普通嘛，你干脆也别在这等了，有这功夫不如跟我来开始今天的课程吧。
说起柴油车，大家总会想到在路上
浓烟滚滚
轰轰跑的卡车、货车、农用车。
用过柴油家用车的小伙伴，对它们的印象也是
抖动大、噪音大
、出门加个油还麻烦，总之看起来就非常掉价。
难道相比
汽油车
，柴油车就真的一无是处被
吊打
吗？
答案当然不是了，首先汽油和柴油这
两种燃料
的脾气就完全不一样，汽油比较高冷，柴油比较热情。
所以高冷的汽油需要借助点火装置：
火花塞
来引燃了；
而热情的柴油只要压力到位，温度上来，自己就能嗨起来~这个叫做
压燃式点火
。
压燃式点火省掉了火花塞等点火系统，拉低了
故障率
，还能让柴油适应更高的气缸压缩比而不会
爆震
，既然能适应高压缩比，那咱们就能增长活塞的
运动行程
，活塞行程越长的发动机一般扭矩也越大，同样马力的柴油车扭矩甚至可以达到汽油车的
两倍
。
这一点上汽油就羡慕不来了，因为汽油
燃烧速度快
，加上点火方式的限制，过高的压缩比会导致汽油提前燃烧形成
爆燃
，损伤发动机，压缩比高了，带来的是更佳的
燃烧效率
，也就是实实在在的动力和更低的
燃油消耗
。
这么说来柴油车确实是省油耐造动力猛嘛~雷雷，那传闻中的
抖动、噪音、加油难
也是石锤吗，没错，给柴油车带来
巨大优势
的压燃点火技术和高压缩比，同样也带来了
一堆bug
。
柴油的
压燃发动机
是依靠压缩空气升温来燃烧的，搭配上高压缩比，气体压力要比汽油机高得多，燃烧爆炸时的
声响
也就更大了。
不光是噪音，要是遇上加了
劣质油品
的老旧柴油机，你还能体验到超越
三缸机
的全身按摩体验，和屁股后面遮天蔽日的
黑烟
，另外柴油机独特的大扭矩设定，你也别想着拿来
飙车
了~
长行程活塞
设计导致的偏低转速和相对火花塞点火来得更慢的压燃过程，让柴油车的加速响应非常
迟钝
，并不适合轻载快跑，说到这里，一定有小伙伴会说：
现在的柴油机技术已经把
噪音抖动
控制得很好了，好歹也省油嘛，
欧洲人
不就用得好好的？
说到痴迷
柴油技术
多年的欧洲，柴油车的地位可就跟汽油车
五五开
了~加油稳定方便还便宜、环境支持、可选车型也很多，最重要的是欧洲的起伏坡道多，正是柴油车
擅长
的路况。
咱们这先不说国内针对柴油车不太友好的
环保政策
和参差不齐的
油品质量
了，就是你真想买，市面上卖的柴油车也没几台可选的。
就算真的买了柴油车，去加油时跟大卡车
抢加油位
的尴尬，和丈母娘嫌弃的眼光都能让你有立马
换车
的冲动......雷雷，你还是早点回家休息吧，搓衣板还在家里等你呢。
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