日前，从官方获悉了雷克萨斯的上海车展新车阵容。据了解，新款雷克萨斯NX将会在上海车展迎来全球首发；同时，全新雷克萨斯LS 500h也将在上海车展迎来亚洲地区首发。
『新款雷克萨斯NX预告图』
从官方发布的预告图来看，作为中期改款车型，新款NX在外观方面采用了雷克萨斯最新的家族式设计风格，标致性的纺锤形前格栅依旧得以保留，不过尺寸相比现款车型有所减小，但边缘处的镀铬装饰却进行了加大，采用了明显的分隔处理。除此之外，新车换装了全新的前大灯组造型，内部的三个LED矩阵式光源点亮后呈现出了十分犀利的视觉效果。
『配图为现款雷克萨斯NX外观及内饰』
在内饰和动力方面，目前还没有官方消息。作为参考，现款NX普通车型搭载了2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为150马力和238马力，传动系统匹配的是CVT和6速手自一体变速箱；混合动力车型则搭载了2.5L发动机，该发动机最大功率为155马力，匹配E-CVT变速箱。
全新雷克萨斯LS 500h是在刚刚结束的2017日内瓦车展上全球亮相的，而这款新车也将在4月开幕的上海车展上迎来亚洲首发。
『全新雷克萨斯LS 500h』
在外观设计上，从此前海外亮相的实车来看，新车在外观上基本保留了LS 500普通版车型的设计风格，前进气格栅也采用了最新的家族式纺锤形设计，配合造型犀利的前LED大灯，使得整车呈现出不怒自威的视觉效果，显得十分震撼。
内饰设计上，LS 500h与LS 500基本保持一致，主体采用了酒红色与黑色拼接设计，宽阔的中控台配有全液晶仪表盘、中控大屏幕以及副驾驶前方显示屏，中控台的风琴式装饰也将空调出风口完美融入，显得十分流畅与奢华。除此之外，新车在挡把后方增加了“EV MODE”纯电动模式启动按钮，用于启动车辆的纯电动驾驶模式。
动力方面，LS 500h预计搭载了与LC 500h车型相同的多级混合动力系统，其由一台3.5L自然吸气V6发动机、一台电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到了359马力。
不说排量的问题，北美的雷车，标配的基本都齐全了，不用什么选装，选个冬季包就可以了，国内的中配还没北美的低配配置高，这个有点说不过去了。
3月29日，上汽大众旗舰级SUV车型——途昂在浙江乌镇正式上市。新车共推出2.0T和2.5T两种排量，共计9款车型。售价区间为30.89-51.89万元。有关新车具体售价请您查看以下图表：
外观方面，途昂的外形魁梧饱满，车头的造型更是厚重硬朗。新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。
内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
动力方面，新车提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。
说句实在话，途昂这个价格跟辉昂和途观L比，定价有点虚高，看来大众还是没有吸取辉昂定价过高的失误。大众的车比同级的日本车肯定贵，这是国情，但这不是专坑中国人“人傻钱多”吗。
日前，从相关渠道获得了一组疑似新款福克斯SVP谍照，该车很有可能在2017年4月的上海车展亮相并于4-5月期间上市，可能和此前的SVP车型一样采用限量销售的方式。
通过谍照可以看到，在外观设计上其依旧采用新款福克斯的外观设计，但是在前进气格栅、轮圈、车身侧裙、外反光镜、车顶以及尾部进行调整。内饰方面，该车或将在中央扶手以及两侧车门等细节处采用红色缝线处理，使视觉效果更加具有运动感。
目前还不清楚新车的动力方面信息，作为参考，现款车型所搭载的1.0T、1.6L及1.5T三款发动机，三者最大输出功率分别为125马力、128马力及181马力。传动方面匹配的是5速手动（1.6L/1.0T车型）、6速手自一体（1.0T/1.5T车型）或6速双离合变速箱（1.6L车型）。
日前获悉，威马汽车将会在4月19日开幕的上海车展上首发一款概念车，在概念车首发后，其首款量产车将会在2018年下线、推出。
威马汽车于2015年正式成立，并逐步建立了德国、上海、北京、成都以及温州等分公司。2016年12月1日，威马汽车的温州试制车车间已经竣工，预计今年年底其温州瓯江口智能产业园能够封顶。
据悉，威马汽车主打的理念是“车+互联网 ”，瞄准的目标用户群是“泛90后”，威马汽车将会在技术分享、充电网络、金融、共享、体验整个生态中进行布局。
威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务。威马汽车的名字WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，意为威马要制造“世界冠军”级的智能汽车产品。
随着消费者喜好的变化，东风汽车集团股份有限公司(下称“东风汽车”，0489.HK)的全年收入出现了轻微下滑，与此同时，管理层也否认了东风汽车要与一汽合并的传闻。
2017年年初，东风汽车集团与一汽集团签署战略合作协议，这让市场纷纷猜测中国第二大与第三大汽车集团的合作是否是二者合并的前兆。对此，东风汽车董事长竺延风在香港召开2016年业绩发布会上表示，东风与一汽的合作内容为共建前瞻共性技术的创新中心，双方将围绕新能源、智能网联及轻量化等前瞻性技术进行研究，而针对市场讨论的其他问题“无探讨、无计划”，侧面否认了东风将与一汽合并的传言。
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