这几天的雾霾有些凶残
一早出门的朋友以为自己要去仙境上班了呢
还有开车开半路找不着自己家在哪儿的
这能见度简直就是
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上周五以来，大面积重霾持续侵袭我国中东部地区。昨天（19日）夜间开始，华北、黄淮等地霾天气进入最严重时段，范围明显扩大，19日较18日重度霾区域面积翻倍，
目前已超过百万平方公里，
波及吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、河南、陕西、山西、湖北、安徽、江苏等12省市。
预计，今天上述地区霾天气仍将持续，京津冀地区将达到最重。
中央气象台预计，今天（20日）08时至明天（21日）08时，
北京中南部、天津、河北中南部、山西中南部、山东中西部、河南大部、陕西关中、湖北北部、苏皖北部、辽宁中西部、吉林中部等
地有
中度霾
，其中，
北京中南部、天津、河北中南部、河南中北部、山东中西部、山西南部、陕西关中、苏皖北部、辽宁中西部等
地的部分地区有
重度霾
。
今早11时，北方实时AQI数据，北方爆表——
南方也有不少地方介于良（黄色）到轻度污染（橙色）……仅广东湛江等少数城市的空气质量水平为优。
今早11时，在环保部重点监测的74座城市中，河北石家庄、邯郸、唐山的AQI值都达到了500……广东佛山、广州、江门、东莞、肇庆则达到了轻度污染，惠州、中山、深圳属于良。
据中央气象台预计，随着一股冷空气到来，中东部将迎来大范围雨雪天气，明天（21日）夜间，霾天气将逐渐消散。
这种大雾天气最心疼的就是在机场工作和要坐飞机出门的朋友们了
从昨日夜间开始，由于受大雾影响，首都机场能见度低至200米，导致大量航班取消延误，
而此前被人们津津乐道的“战斗民族”俄罗斯航空也成为了人们关注的焦点。
今年也不例外，在昨天的大雾中“战斗民族”犀利依旧！俄航客机冲出“霾”围降落。
在昨晚的微博圈内，据多名飞友透露，受雾霾影响，昨日凌晨多个航班只能选择返航或者备降，即使被人们津津乐道的“战斗民族”的俄罗斯航空，也被北京的雾霾难住，无奈选择复飞尝试第二次才降落，和平常每次提前落地相比，这次雾霾影响导致降落时间比预计晚了7分钟。
通过飞友截图的飞行数据显示，在同个时段，像韩国济州航空、泰国航空也曾尝试降落，但无奈复飞了两至三次，最终选择返航。
今早，又有网友爆出了“3小时内仅俄航降落”此类夺人眼球的消息，此前，曾在11月大雾封锁机场的时候，就有网友爆出“俄航开挂……生意提要航班都备降返航了，只有俄航落地了”随后，就被媒体证实，
当晚不仅只有俄航一家航空公司落地，同时还有国航、厦航、阿提哈德、马航等其他航空公司也落地了。
记者随后登陆首都机场官网查询了解到，
今日凌晨0点至2点，首都机场共有163个航班到港，但仅有5班成功落地。
分别为
阿联酋阿提哈德航空、德国柏林航空、全日空、乌拉尔航空、俄罗斯航空
，
这几家航空公司计划达到时间从00:05分至00：30不等， 而除了俄罗斯航空在00:37分，延误7分钟降落外，剩下的4家航空公司都提早了近半个小时降落。
不亚但好萌：俄航机长：居然延误了6分钟，太不专业了
落魄的段子手：你们发什么，我在北京外边我看不见字了
扛着枕头：又是这架SU200…勇闯雾霾、暴雨起降、还逛过半圈儿东三环…来来来，开瓶二锅头，我要和这位开飞机的俄国同志聊聊人生…
HOUstyle：开飞机我只服战斗民族
今何在：话说上次有一次飞北京，飞机进了云，一直飞好了好久，窗外什么也看不见，突然机身一颤，空姐说你好，我们已降落在北京。那才叫牛，那可是咱中国民航，好自豪……
一个有点理想的好青年：战斗民族从来不开玩笑
欧阳Wong：俄罗斯进入冬季后基本就是下雪寒冻，正因为这种恶略天气练就了一身技术。国内机组中机长必须具备二类盲降资质，可真用到二类盲降有几个敢落？
看到我的ID开始点点头：这个情况还宣扬“战斗民族”的，大概不是脑子不好？万一航班出问题，谁承担？
看到俄罗斯航班又一起开启了盲降，不少网友们开心担心安全问题，那么盲降的标准到底又是什么呢?
那么在众多的航班中，为何仅有这五家航空公司落地？在天气状况不好的情况下，飞机起降的标准又是怎样的？
业内人士表示，飞机的起降标准是由多种因素综合决定的，比如机型的种类、落地时的天气状况、机场的情况、航空公司的要求等等。
据悉，在大雾天气降落被称为“盲降”。根据民航规定，盲降可分为一、二、三类标准，一类盲降的降落标准是前方能见度不低于800米或跑道视距不小于550米，着陆最低标准的决断高不低于60米。（若在此高度飞行员看清跑道即可实施落地，否则就得复飞。）
二类盲降的降落标准是前方能见度不低于400米或跑道视距不小于350米，着陆最低标准的决断高不低于30米。（若在此高度飞行员看清跑道即可实施落地，否则就得复飞。）。三类盲降又细分为A、B、C三个等级，能见度标准更低。
而目前北京首都机场使用的是Ⅰ类和Ⅱ类盲降系统，也就是说，可以顺利降落首都机场的必须确保当时跑道视程不小于350米。
而大雾是每分钟都在变化的，据首都机场的数据显示，昨日夜间首都机场的能见度维持在200——500米之间，当时能否盲降需要依据塔台报出的实时数据来确定。
在此前提下，还要看航班所携带的航油是否足够，能否在空中盘旋足够的时间等待可以降落的“好时机”，以及当时机长的判断。
国航某飞行员介绍，如何操作需要看当时情况来判断，比如有的航班航油不足，无法在目的地上空长时间盘旋等待，就会选择周边的机场备降。而有些短途的国际航班，更多的会选择返航，因为如果备降机场非该航空公司的基地，安置旅客将变得十分困难。而有的航班航油充足，机长盲降水平又好，就会倾向选择降落。
此刻小编只想唱歌
眼前的黑不是黑，你说的霾是什么霾…
人们说的天空蓝，是我记忆中那团白云背后的蓝天…
来源
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法制晚报（fzwb_52165216）综合 中国天气网、南方都市报
