这世界还需要一个新的汽车品牌吗？2011年观致发出这个疑问到时候肯定没有想到，2016年光在中国就诞生了13个汽车新品牌，且有一半是老车企的多品牌战略产物。
长城的WEY、吉利的领克、北汽新能源的ARCFOX、重庆银翔的比速、华晨鑫源的斯威、众泰的汉腾……这已经不是世界的问题了，而是每家车企，你们真的需要这么多汽车品牌吗？
▲君马品牌在发布会上亮相。其LOGO底色的深蓝色被解读为要创造一片蓝海市场。
6月27日，众泰汽车在雄安新区发布了旗下又一新品牌——君马汽车，给这个名单再添一笔。
简单的点赞或批判没有意义，所谓存在即合理，多品牌战略为何在这个时点成为这么多自主品牌的共识和统一行动？
27日发布会前的媒体专访上，君马汽车CEO宋嘉的解释是：“为了积极应对目前更加激烈的市场竞争环境，面对消费层次以及产品的细分，众泰汽车对君马品牌赋予了新的任务，所以说这个品牌肩负了新的任务，就是把众泰汽车在全国的制造能力，得到更有效的发挥。”
▲君马汽车CEO宋嘉。
曾任长安汽车销售公司总经理、东风小康总经理的宋嘉认为，近几年的市场表现表明，中国自主品牌已经具备向上冲击的条件，这同样是众泰在这个时间点推出新品牌的行业基础。
《汽车商业评论》了解到，君马与众泰将采用研发与销售分开、资质与制造共享的模式——君马汽车使用众泰的生产资质、利用众泰在全国的生产基地制造，在上海和重庆分别建立研发中心负责君马的技术研发，与众泰的杭州研究院既独立又互相支持。销售渠道则完全独立新建。
所有多品牌战略都绕不开一个诘问——品牌区隔是什么？
从“重庆君马新能源汽车有限公司”的名称能看出第一个区别，君马聚焦新能源汽车。
其他区别闭着眼睛就能想到，也是所有厂商多品牌战略的招牌理由——年轻化、时尚化、相对高端化。
▲铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁罕见亮相。
“君马将致力于成为一个年轻人群比较喜爱的，具有比较好的时尚化的设计，同时又有一些比较感性的调性，这样一种科技的，又带有时尚感觉的汽车品牌。”君马汽车销售公司总经理温宏说。加盟君马之前，温宏曾任上汽通用五菱乘用车销售总监。
铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁罕见出席了君马品牌发布会，同时亮相的还有海外人才高管团队：美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan。
产品规划上，君马将在近3年推出9款产品，其中8款SUV、1款轿跑车。2017年2款、2018年3款、2019年4款。8款SUV车型涵盖跨界、紧凑型、中型、大型，其中4款五座，4款七座。首款产品将于2017年11月上市。
CEO宋嘉在发布会上重点介绍了君马的TMA超级平台和Airflow动力系统。
▲发布会前的媒体沟通会，从右至左为：CEO宋嘉、销售公司总经理温宏、销售公司副总经理陈云开。
据称，TMA超级平台采用模块化架构，具有高强度、轻量化、搭载多种动力组合、兼容PHEV/HEV新能源技术等四大特点。这个超级平台具有极高的灵活度：轴距、前后悬、底盘高度等都可以灵活调整。TMA超级平台可以支撑SUV、MPV及轿车的开发设计等多种车型，覆盖A级到C级车型。未来，君马汽车产品都将在TMA超级平台上进行开发。
Airflow气流系列发动机采用了德国马勒技术，通过对涡轮增压及缸内直喷技术的应用，实现超低油耗、超强动力。Airflow气流系列发动机的开发融入了模块化的设计理念，实现不同驱动形式、布置形式以及新能源动力的兼容。在新能源方面，君马的插电混动目标油耗将低于2L/100km，普通混动目标油耗将低于4L/100km，纯电动目标续驶里程将达到550km。
与绝大多数品牌的外文名称采用英文不同，君马的“TRAUM”源于德文，“梦想”之意。
万马奔腾的年代，君马能否与众泰形成1+1＞2的效应要等到产品上市才有结论。而采取多品牌战略的厂商无论谁取得成功，都将开启中国汽车产业的新阶段。
