界面新闻通过梳理发现，北京和上海地铁的客流主要是在工作日高企，一到周末和节假日（指中秋国庆等法定节假日），广州地铁的客流反而比北京和上海高。
在刚过去的一周，三地的地铁客流就呈现出这种趋势。11月11日（周一），三地地铁客流排序为北京地铁、上海地铁、广州地铁。而前一天11月10日（周日），客流排序正好相反。
对比可以发现，北京和上海地铁客流在休息日（包括双休日和节假日）出现明显下降，其中北京周日比周一减少36.88%，上海周日客流相比周一则减少了31.34%。
但广州地铁周日和周一的客流相差不大，两者只有7万人次左右的差距，周日下降不到1%。
从上图可以看到，北京、上海虽然都有6条地铁线上榜，数量上仍位居第一，但在具体排名中，广州上榜的5条线路，均排名比较靠前。
广州地铁3号线排第一，2号线排名第四，1号线排第十，5号线排第十一。
周末客流：主城区小幅下降、外围区上升
广州市交通规划研究院陈建均今年7月份发表了一篇论文，对广州地铁197个地铁站，在2018年6月11日-24日的地铁票务数据进行了详细研究分析。
陈建均将地铁站的分布区域分为了主城核心区、主城区以及外围区三类，并将地铁站的功能分为了六类：居住型、就业型、枢纽型、景区型、学校型、职住平衡型。
研究发现，广州地铁周末客流整体的特点为：中心区周末客流下降，外围区周末客流有一定上升；居住、就业为主的地铁站点客流下降，枢纽、景区及学校周边地铁站点客流有明显增长。
从上图中可以看到，广州主城区总体周末地铁客流下降幅度非常小；主城区核心区客流下降明显，进站量大约从280万降至250万，约下降10%。
数据显示，周末广州地铁全网约有65%的地铁站点客流呈下降趋势，但周末换乘系数高，中远距离出行需求增加。
按行政区划分，越秀、天河的客流下降最为明显，降幅在15%以上；
黄埔、花都、增城、南沙等区域周末客流大幅增长，涨幅在15%以上
。
原因：强中心，爱玩，爱吃
广州的休息日地铁客流量能超越远多于自己常住人口量、地铁数量的京沪，其中一个很重要的因素，就是广州有别于京沪的城市结构。
京沪是多中心发展，后起之秀的深圳，也符合多中心发展结构，前海CBD丝毫不输福田CBD的繁华，老区罗湖的蔡屋围片区，同样很繁华。
而广州虽然也发展了多个中心，南沙已经是副中心，但羊城仍是一个强中心的城市结构，最繁华的区域仍是天河体育中心周边，每到周末，就有大批其他区的人和郊外的人进城游玩。
多中心与单中心，或者说均衡发展的多中心结构与强中心结构的区别在于，后者，一到周末郊区的人流量就会往中心地区流动，而均衡发展的多中心这种现象就弱了不少，大家吃喝玩乐完全可以不用跑那么远。
除了城市结构，助攻广州在休息日的地铁客流量力压京沪外，广州的文化特色也是重要原因之一。
北京人会说，因为北京是科教中心、文化中心，擅长交际的官员集中于此，怎能不会说。
上海人会穿，上海是消费中心、金融中心，早在民国时期，十里洋场就迷倒了一大片人，如今的上海滩依旧是国内最洋气的地方。
而广州人会玩。广州地处岭南，气候宜人，一年四季都能出来玩，最关键的是，广州是美食之都。当然，北京、上海也有不少美食，但论能吃、爱吃程度，即便是拥有火锅的成渝之地，也没法与广州人相比。
广州的消费和饮食文化影响到了周边城市。周边城市有很多人会在周末到广州游玩消费，广州发达的商业对周边有着较大的虹吸作用。
数据也佐证了这一点，若将社会消费品零售总额平均到每个人，2018年广州的人均消费为6.2万元，高于北京和上海的5万多元。
