中国物流从90年代市场开放后，在那个供需关系紧张的时候，主要以驾驶员买车跑运输为主，经过30的发展，逐步形成了快递、快运、专线、落地配、整车运输、冷链、大件等模式的物流服务类型。
提起物流专线，媒体和撰稿人总结的流行词“小、散、乱、差”场场曝光。
如何如何乱、服务差、恶性低价竞争、谎话连篇、不知道自己客户定位什么等等。
2014年信息大爆发之后预测这帮没有未来的“物种”，就是这帮每天还在努力勤奋干活却不知道哪天消失的“物种”。占据着中国快消品物流半壁江山。未来他们的命运交给市场优胜劣汰决定吧！
您没有资格终结他们，您也没有能力终结他们！因为他们是中流砥柱，因为他们的职业不可代替！因为您吹牛后还要找他们帮忙！
我们应该肯定他们在中国速度发展中的贡献和付出：
他们在环境极差的地方工作！
他们365天无休！
他们用生命在保护货物！
他们在板车装卸货物的时候可能会有生命危险！
他们运货会遭到客户串通拒收货物要他们买单！
他们被上游客户压款账期最长达12月，被迫跑路！
难道这些都是他们可以选择的吗？他们从不抱怨！也不需要您同情，互相尊重就好！
他们司机的声音：
早起的是司机和收破烂的，
晚睡的是司机和按摩院的，
不按时吃饭是司机和要饭的，
担惊受怕是司机和贩毒的，
加班无休是司机和摆地摊的，
加入了很难退出是司机和黑社会的，
不能过节回家是司机和劳改的，
他们都是装卸工、驾驶员起家的物流专线从业者！我们最可爱的人！请不要拿他们的生活和工作博取同情收益，他们不需要同情，互相尊重就好！
向他们致敬！
为了您在冬天里吃到新鲜蔬菜，为了您赶工交货拼命赶路，为了国家建设，为了一句承诺！他们默默的付出着，甚至是生命的代价！他们才是无言的英雄！丰田的just in time，戴尔的supply chain全球盛名，是无数背后物流服务人员的结晶。
向他们致敬！给他们多些关爱！
我也是一名物流从业者，多年来扎根在这里，与兄弟们一起走过峥嵘岁月，看到了他们的不平凡，看到了他们废寝忘食的工作，看到了他们为了承诺倒在了岗位上。
记得那是一个台风季节，我们在办公室处理文件，这时接到客服投诉，说宁波客户要求今天下班之前务必货物送达，我们紧急催促承运商的司机，下令务必今天赶到客户处，由于台风带来的狂风暴雨造成视线模糊，导致司机追尾当场死亡，为了一句承诺，物流专线派出备用车中转货物安全送达客户处。
还有一次我记得很清楚，因为那天华东下大雾，物流专线承接了一票到达杭州的业务。X门店收货一直是早上八点，迟一分钟都要投诉的，当日门店售货员看看天气，昨天的补货恐怕今天到不了。7点50分有人进来，告知补货已到，他们都不敢相信，一问才知道，驾驶员为了早上交货，带上自己老婆送货。由于大雾高速封路，他们一夜走国道赶到，看不清楚路，就下车，人带着车走。
他们就是那些物流从业者默默付出群体里的一份子，正是有了他们的责任和承诺助力，无数的客户被他们征服，成就了中国物流的半壁江山。
大家都说物流专线恶性竞争，没有核心竞争力，物流行业哪个拥有核心竞争力？哪个不是拼低价！哪个物流公司没有服务意识和运营意识。关键是队伍大了，如何执行到位的管理艺术。
他们也想求发展，只是到处开会开怕了，到处学习学怕了，到处入会入怕了，最后只能靠自己！如果给他们一个开放的学习环境，给他们一点时间，我相信他们可以把物流专线做的更好！改革历来是改那种不思进取的，但是我看到的物流专线多数都在求发展，苦于不懂管理，不懂信息化，无法与未来接轨。
物流专线和司机是底层，同时也是中国物流的民生支柱。市场都在认可那些光环下有品牌有规模的第三方物流和快递快运物流，却不知道背后还有一群默默无闻用生命捍卫的物流从业者时刻在履行他们的责任和承诺。
