类似的对话，真的数不清多少次上演了。每每有类似
7
、
8
万买轿车的问题，大鹏首先想到的就是这款现象级的吉利帝豪。
说吉利帝豪是现象级的自主轿车，是因为它是唯一一款进入轿车销量
Top10
的自主品牌车型。十月份，吉利帝豪卖出了
25015
辆，同比增长
25%
。
而这份榜单里，其它上榜车型则都是朗逸、轩逸、速腾等合资车型，吉利帝豪是唯一一款进入
Top10
的自主车型，
并且，如果我们回顾历史，从
2014
年
8
月份开始到
2016
年
10
月份为止，帝豪已经连续
27
个月销量过万辆，上市七年来累计销量已过百万辆，连续
5
年稳坐中国品牌销量冠军宝座。可以说帝豪已经成了自主轿车的一面旗帜。
01
具备硬实力 同时不断升级进化
能长期霸占销量榜
Top10
里一个席位，成为自主轿车领头羊，帝豪靠得只能是硬实力。
2009年，帝豪刚上市时最受追捧的是高级感十足的造型。彼时很多自主车型处在简单地抄袭模仿阶段，帝豪原创造型设计一上市就吸引了大家的关注。
大气简洁的造型很有国际范儿，2009款帝豪也是首款挂上盾形车标的车型。
第一年的热销给了吉利人非常大的信心，上市第二年，2010款帝豪就从之前的三款车型扩充到16款车型，不仅有两厢三厢车型可选，还增加了CVT变速箱，增加了车辆易用性。
高颜值一直以来都是帝豪的标签之一，两厢版帝豪尤其给大鹏留下了深刻印象，蜂窝状黑色格栅搭配两厢造型，时尚感爆表。
再之后一直到2013款，不愁销路并没有让吉利感到骄傲自满，这几年时间
可以说帝豪都在修炼内功，是率先在该级别
自主品牌里搭载气帘等装备的车型。2013款帝豪EC7还获得了当时C-NCAP五星碰撞评级。
2014年之后，新车被命名为新帝豪，除了销量上升、口碑累计，也标志着这款堪称吉利门面的车型进入了新阶段。
这时的新帝豪需要提升综合品质，面对更多合资对手的竞争，例如更考验车辆整体品质的NVH等标准。
刚上市的新帝豪百万款就使用了超静音NVH座舱、健康环保VOC等级内饰等。
总体来说，新帝豪（
6.98-10.08
万元
）在保留了原有经济实用特征的同时，造型、配置、用料做工都有不小升级，尤其是有很多舒适性科技性配置成为全系标配，新车性价比只升不降。
销量上也可以看出消费者对新帝豪的认可，2015年新帝豪累计销量超过20万辆，2016年1-10月份累计销量已超过17万辆，全年销量超过去年已是板上钉钉。
02
累计销量过百万 帝豪堪称中国国民车
我们常说，市场不会亏待任何一辆好车。其实，大鹏要说，是消费者不会亏待一辆有诚意的车型。上面提到帝豪连续
27
个月销量过万、上市
7
年来累计销量过百万，都证明了这点。
吉利推出新帝豪百万款就是为了纪念吉利当家车型累计销量过百万，同时也用更好的整体质感回馈消费者。
帝豪的竞争对手里，新桑塔纳、朗动、卡罗拉等不少车型都被称为是各自国家国民车，因为他们不只是销量维持在高位，受到各自国家消费者的认可，同时因为大保有量和大影响力，还成为一个标志性的符号。
跟
1966
年就上市，至今已有
50
年历史的卡罗拉相比，
7
岁的帝豪显然还非常稚嫩，帝豪
100
万辆累计销量跟卡罗拉
4400
万辆累计销量相比似乎也是小巫见大巫。
但是帝豪
7
年破百万辆的意义却一点不小，因为帝豪是极少数累计销量过百万的自主轿车之一。对自主品牌来讲，一款轿车累计销量过百万，意味着即使放在全球范围内，它也有了一定的影响力，成为可以写进汽车工业史册的入围车型。
帝豪的历史还只有短短
7
年，谁能保证，未来，帝豪不会成为中国的卡罗拉呢？
如果要选中国的国民车，无疑，吉利帝豪将是最有力的竞争者，大鹏这一票也一定是留给它的。
03
帝豪军团已经成型 覆盖整个A级市场
2009
年至今，帝豪不断进化，大鹏记得它是最早甩开低价低质帽子的自主轿车之一，转而用品质、性价比、质价比来吸引消费者。
帝豪的性价比体现在车型升级进化上，价格依然维持在
7
万元上下，质价比则是整体品质感已经远超过同价位车型。
帝豪连续
27
个月销量过万，且销量趋势保持增长，证明这是一款长青车。在快速升级的中国汽车市场，只有不断提升自身实力，才能做到这一点。
正是有着帝豪一直以来的深厚市场地位和用户群体及口碑，为后续的家族系列衍生打下了坚实基础，随着帝豪
EV
、帝豪
GS
和帝豪
GL
的相继推出，整个
“
帝豪军团
”
已经形成，宽线布局了
A
级、
A+
、跨界
SUV
及新能源等多个细分市场。
难得的是，帝豪
GS
作为一款跨界
SUV
，
10
月份销量也已过万，达到了
10028
辆。大鹏没记错的话，这是自主品牌第一款月销过万，可以被称为成功的跨界车。
而定位为
A+
级的新车帝豪
GL
表现则更令人瞩目，虽然上市仅
40
天，但订单已经超过
3
万，有些地方已经出现供不应求要等车现象。帝豪、
GS
、
GL
全部热销，这对吉利目前的产能来讲确实压力很大。不过，相信随着吉利新工厂的建成投产，未来产能释放后，
“
帝豪军团
”
来势会更加凶猛。
目前来看，远景、帝豪、帝豪GL这三款车可以说已经覆盖了整个A级轿车市场，
吉利也成为唯一可以在低中高整个
A
级轿车市场与合资企业正面交锋而不落下风的自主品牌。
04
帝豪是吉利品牌向上的基石
从博瑞、博越，再到
GS
、
GL
，吉利的每一款新车都受到很多媒体和消费者好评，吉利品牌也一路顺利向上。但大家不要忘了，支撑吉利向上的基石应该是帝豪。
吉利董事长李书福说：
“
打开市场大门的钥匙是产品，一个好产品可以打开一个大市场。
”
而帝豪就是吉利手里最早的那把钥匙。
品牌向上是所有车企都想做的事情，但支撑品牌向上的基础是产品，而且必须是有销量规模的产品，否则很多车企嘴里说的品牌向上就是无本之木，缺乏支撑。
可以说，帝豪不仅是
“
帝豪军团
”
的领航员，更是吉利品牌向上的基石。正是因为有了这
100
万帝豪车主的口碑，有了帝豪长期以来跻身销量前十的强势表现，吉利品牌向上之路才会如此扎实，在新一轮竞争中，吉利的表现才会如此抢眼，如此有后劲。
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