专栏名称: 酷玩实验室
理工男神聚集的神秘所在
目录
相关文章推荐
苏州新闻  ·  宇树科技，紧急提醒！ ·  9 小时前  
苏州新闻  ·  宇树科技，紧急提醒！ ·  9 小时前  
重庆日报  ·  重庆教育如何强？十年“路线图”来了 ·  12 小时前  
长沙晚报  ·  全球爆单！这类产品太抢手！长沙厂商惊了！ ·  昨天  
长沙晚报  ·  全球爆单！这类产品太抢手！长沙厂商惊了！ ·  昨天  
伯益说环保  ·  我们随时可能被淘汰，环评已进入AI时代 ·  昨天  
伯益说环保  ·  我们随时可能被淘汰，环评已进入AI时代 ·  昨天  
数字生命卡兹克  ·  阿里深夜开源万相2.1，这是AI视频领域的D ... ·  昨天  
数字生命卡兹克  ·  阿里深夜开源万相2.1，这是AI视频领域的D ... ·  昨天  
51好读  ›  专栏  ›  酷玩实验室

“国产劳斯”配1.5T发动机！真能让迈巴赫瑟瑟发抖？

酷玩实验室  · 公众号  · 科技自媒体  · 2025-02-25 22:00

正文

酷玩实验室经授权转载作品


去年年底，被称为 “国产劳斯莱斯” 的百万级豪车 尊界S800， 在华为Mate品牌盛典上压轴登场。

不过当时3个小时的发布会里，车却只聊了5分钟，讲的主要还是“手可摘星辰”之类的表象内容，仍然处于犹抱琵琶半遮面的状态。

图片

而这次，华为专门搞了场技术发布会，揭开尊界神秘的面纱。

尽管余承东并没有亲口喊出“遥遥领先”，但也表示 “绝对对得起那4个字” ，还认为“比优秀者（迈巴赫等竞品）更优秀” 。

那么话不多说，社长就带大家一起看看华为究竟掏出了哪些顶级黑科技，以及尊界S800的目标究竟是什么，又能否撑起“时代旗舰”的产品定位。

在现场，华为先给整场发布会定了个调，要实现 “从被动智能到自主智能” 的跃迁。

图片

具体来说，一共分成了6大部分。

其中3项首发技术： 途灵龙行平台、天使座主动安全防护和华为星河通信。

还有3项升级技术： 鸿蒙ALPS座舱2.0、华为语音系统2.0和华为巨鲸电池2.0。

图片

其中 途灵龙行平台 是这次发布会最最重要的核心，占据时长也是最多的。

众所周知，其他三界搭载的是 途灵底盘技术。 多了“龙行”二字，代表着鸿蒙智行底盘技术的最顶端。

图片

它最大的特点，是极佳的 技术适配度：

无论是轿车、SUV还是MPV，双电机、三电机、四电机，500匹马力还是1300匹马力，半主动悬架还是全主动悬架，甚至是线控转向、线控制动和后轮转向都能支持。

这也就意味着，尊界S800只是迈出的第一步，后续还会有 百万级MPV、SUV等等。

图片

根据官方说法，它采用了 全域融合架构， 是业内首个 自主智能的 数字底盘平台。

我给大家翻译一下，就是大部分新车的 电子电气架构都在向集成化靠拢，但总体上各个环节还没有彻底打通，仍然需要各个部件之间相互通信才能完成协作。

而途灵龙行平台做到了“唯一大脑”，将车身、动力、悬架、转向、制动、热管理6个执行器集成到了一起，进行 中央控制。

图片

打通控制链路之后，除了能带来低延迟的所有好处，还能通过 空间感知构建连续空间模型 的方式，对路况、天气和即将发生危险进行 预判：

图片

对普通的被动悬架、乃至主动悬架（空悬/CDC）来说，遇到坑洼路面、或是雨雪天气轮胎打滑时，都是用固定的一套底盘标定去应对的，主打一个“以不变应万变”。

但途灵龙 行平台不一样，它可以 将控制决策从“事后”进化到“事前”， 通过提前调整底盘特性，让车辆主动去适应环境，躲避危险！

图片

和那些也能 主动预瞄的豪车的区别，也在于后者 更多的是 出于舒适性考虑 ， 为了过坎的时候底盘如履平地；但 途灵龙 行平台还要 兼顾行驶安全。

这么说起来似乎挺玄乎的，接下来看看发布会给了哪些演示案例。

第一个案例，就是 公路与冰雪混合路面 场景下做 紧急避障。

由于铺装路面的附着力强，冰雪路面的附着力弱，突然在二者之间切换，尤其是在高速场景下，会让不少车辆难以应对，容易甩尾失控。

就有点像跑百米冲刺的时候突然踩到了香蕉皮，大概率要摔倒是一个道理。

但有了途灵龙行平台对路面的主动感知、配合低延迟的车身调节之后，就能实现高速行驶中临时避障到冰雪路面上，还能绕回沥青路面 正常行驶、不失控。

图片

而作为对比的“竞品”车型（疑似迈巴赫S680），则不出意外地失控甩了出去。

讲到这里，余承东还补充了一句： “大家不要嘲笑它，它已经做得很好了，只不过我们的更好！”

图片

同理，还有 冰面+雪面 结合路面下的绕圆测试。

在北方的小伙伴们应该深有体会，刚下过雪的地面其实并不滑。但如果一部分雪化成水、再冻成了冰，地上就会特别滑，很容易摔跤。

而这种路面下，尊界S800也可以做到不失控，而竞品车型则会“被迫漂移”：

图片

要进一步展示安全性，必不可少的当然是 爆胎 环节。

李斌去年为了证明ET9的实力，还曾亲自上车测试160+km/h状态下的车辆爆胎，堪称“最拼的车企CEO”。

不过根据余承东的说法，李斌当时爆的是后轮， 这次尊界S800测试爆的是前轮， 作为转向轮更容易造成车辆失控 。

这还没完，为了进一步增加难度，还要在 湿沥青+洒水PVC膜的混合路面上， 测试 120km/h爆胎。

同时，爆胎前后还要求 驾驶员不可以碰方向盘， 可以说是debuff叠满了。

但演示视频中，尊界S800仍然能做到维持直线行驶！

图片

同样的，80km/h下的绕圈外侧前轮爆胎测试，同样难不倒尊界S800。

这主要得益于华为对爆胎的主动监测算法，反应时间小于0.2秒，可以做到在爆胎后车辆还没来得及失控之前，及时通过底盘和电驱的控制，来修正车身姿态。

图片

除了极限场景下的稳定性大幅提升以外，途灵龙行平台还展现出了主动提升舒适性的一面。

想必不少人在发布会之前，就已经看过尊界S800 “凌波微步” 的视频片段了：

轮胎压过小坑时，可以做到 “白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”， 迈巴赫却扬起了沙子、压碎了玻璃、溅起了水花。

讲真，第一次看这段视频的时候，让我不由自主的想起了中国跳水梦之队的 “水花消失术”。

抛开这是炫技、还是真有其用不谈，能做到这一点，同样是提前预瞄路面后做车身主动控制的结果：

通过瞬间提升底盘的支撑性，达成 短时间内的“三轮行驶”，防止踩坑的车轮下陷。

图片

至于过弯不侧倾、起步不抬头、刹车不点头这些，业界的主动悬架基本都能做到，相比前面的就是“基操”了。

此外还有一项比较吸引人的点，是尊界S800的灵活性。

作为车长超5.5米的D级车，在后轮12°主动转向的加持下，它的转弯半径只有 5.05米， 比宝马Mini这样的A0级小车还小！

图片

如果狠心一点，磨一磨轮胎，配合刹车和电机控制，其转弯半径还能缩小到仅为 3.8米， 双车道窄路也能掉头一把过。

图片

结合底盘主动控制技术，还可以做到 最大16°的“蟹行”， 避障、脱困和泊车等场景都能用得上。

图片

除了途灵龙行平台以外，我们再来简单看一下其他几项技术。

在介绍“天使座主动安全防护”时，尊界S800曝光了全车的32个智能化传感器，其中包括业界最多的 4颗激光雷达， 前后左右360°无死角覆盖：

图片

官方的说法是在大雾、暴雨、沙尘暴等肉眼看不清的极端恶劣天气下，车辆也可以通过强大的感知能力， 预判并躲避危险。

比如前方有故障车、侧前方车辆“刀片式”加塞等等，可以及时减速刹停或绕行。

图片

对于两辆大车“前后夹击”，尊界S800也可以通过算法预判风险，做紧急转向避险动作。

图片

对于此前在农村自动泊车，容易把车倒进沟渠里的问题，尊界S800也做了优化，可以规避悬空磕碰的风险。

图片

此外， 华为星河通信 也是在尊界S800上首搭的黑科技。

作为大佬座驾，车载信号必须得比手机和其他车还要好， 车载卫星通信 在无人区或紧急救援时也能派上用场，主打一个“我可以不用，但不能没有”。

图片

在大灯方面，尊界S800相比问界等品牌也有所升级。

以往ADB大灯的“抠车照明”和“光毯”功能都需要手动开启，现在可以根据环境亮度、车速、路况等信息主动适应开启了，可以有效提升照明亮度。

图片






请到「今天看啥」查看全文


推荐文章
苏州新闻  ·  宇树科技，紧急提醒！
9 小时前
苏州新闻  ·  宇树科技，紧急提醒！
9 小时前
重庆日报  ·  重庆教育如何强？十年“路线图”来了
12 小时前
长沙晚报  ·  全球爆单！这类产品太抢手！长沙厂商惊了！
昨天
长沙晚报  ·  全球爆单！这类产品太抢手！长沙厂商惊了！
昨天
伯益说环保  ·  我们随时可能被淘汰，环评已进入AI时代
昨天
伯益说环保  ·  我们随时可能被淘汰，环评已进入AI时代
昨天
数字生命卡兹克  ·  阿里深夜开源万相2.1，这是AI视频领域的DeepSeek啊。
昨天
数字生命卡兹克  ·  阿里深夜开源万相2.1，这是AI视频领域的DeepSeek啊。
昨天
TechWeb  ·  电视盒子已经死了？看完这款产品真觉得并没有！
8 年前
理想聚焦  ·  我很累，但无路可退。。。
8 年前
券商中国  ·  【重磅】国税总局将掌握中国居民在101国家地区境外账户信息
8 年前
影像视觉  ·  为了写这篇手机摄影秘籍，他竟然……
7 年前
南沙365  ·  街坊福利！免费考证！在南沙凭社保卡可免费考保育员、育婴师、家政员等证
7 年前
Sov5搜索   ·   小百科   ·   今天看啥   ·   移动版
51好读 - 好文章就要读起来!