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S8南延工程南起大桥站，大桥站位于大桥北路和浦珠路路口， 该站为换乘站，与同期11号线换乘。 出大桥站后，线路沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站。出站后，继续向北接入既有S8线一期工程的泰山新村站。线路全长约2.1公里，全部为地下线，共设地下车站2座。

最新进展：7月18日，S8南延线进行环境影响全本公示。公示显示，该线路将于2017年12月底开工建设，总工期约3年。通车运营后，运营时间为5:00—23:00，共运营18小时，其余时间用于设备维护和检修。在方州广场站进行大小交路运行。

1号线北延工程由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二桥公园。 线路全长6.54公里，其中高架段0.5公里（含过渡段），地下段6.04公里，共设车站5座，均为地下站，平均站间距为1.34公里，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，在线路终点设二桥公园停车场一处。

最新进展：截至6月底，二桥公园站已开始围护结构施工，其余区段正在进行设计、招标等前期工作。

该线起自河西鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，下穿平良大街后与已运营的地铁2号线连通。 线路全长5.59公里，工程估算42.8亿元，共设地下站4座，其中换乘站2座，分别为鱼嘴站与地铁9号线换乘，螺塘街站与地铁7号线换乘。

最新进展：7月10日，针对2号线西延工程施工期交通组织方案设计，南京地铁再次进行招标公告。该线计划今年9月开建，预计2021年建成通车。届时，从河西鱼嘴到新街口将更加方便。

这是继3号线、10号线后，南京地铁又一条过江线路。它东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，全长36.26公里，设车站19座。 其中，地下站10座，分别是南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站。另有高架站9座：天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。

最新进展：根据2017年南京地铁工程建设总体计划，宁和城际将于8月15日开始不载客试运行。7月22日，该线顺利完成全线路的首次热滑试验，为下月模拟试运行夯实了基础。

该线以禄口新城南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站，与已投入运营的宁高城际一期在翔宇路南站同站换乘。 线路全长52.42公里，设站5座，即铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站，此前冗长的冠名去掉了。 该线设置车辆段一处，控制中心设在南京南站。

最新进展：7月10日，宁高城际禄口新城南至高淳段冷热滑试验顺利结束。这为宁高城际二期顺利开通奠定了坚实基础。按照2017年南京地铁工程建设总体计划，宁高二期力争9月上旬开始不载客试运行。

宁溧城际全长约31公里，设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。 9个站点新名字出炉，分别是禄口新城东站、柘塘站、乌山站、金山站、卧龙湖站、溧水城区站、中山湖站、幸庄站、无想山站。

最新进展：按照2017年南京地铁工程建设总体计划，2018年1月，宁溧城际开始不载客试运行。截至6月底，宁溧城际工程新建的9座车站已完成主体结构施工；12条盾构隧道，已有7条隧道贯通。盾构区间累计掘进占总量的83%；高架区段已全部贯通，并完成轨道铺设。

5号线起于江宁区的吉印大道站，终于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座。 5号线贯穿江宁区、鼓楼区、秦淮区，与江南所有已运营及拟建的城市轨道交通线路（11条）和1条城际线路（机场线）换乘，换乘站多达14座。