出行的本质是运输。滴滴的这句话诠释出了运输以及其衍生行业,在互联网为王的时代的重要性。如果说,滴滴过去几年在做的,
正是在构建这条高效智能的运输服务的纵向网络,那么4月上线的外卖平台则是对这一服务网络的横向延展。
滴滴所希望的正是将“运送人”以及拼车等出行产品积累出的先进经验,继续在“运送物”上发挥更大的价值。
4月1日,无锡作为滴滴外卖的第一城,外卖平台如期上线!
试运营8天之后,4月9日滴滴外卖正式在无锡全城范围内上线。滴滴外卖在无锡正式上线的第一天订单量达到33.4万。滴滴外卖成功抢占了“无锡市场份额第一”。
4月1日,滴滴外卖业务开始试运营,无锡成为滴滴外卖的第一站。试运营3天后,滴滴外卖于 4 月 4 日宣布无锡每 3 份外卖就有 1 份来自滴滴,滴滴在当地市场份额已达到三分之一。
早在今年3月,滴滴外卖便宣布将进入全国九大城市,包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门,同时商户招募也同步启动。
4月12日下午,滴滴发布的九宫格开城广告又给开城计划增加了几分神秘。
而对于此次外卖业务在无锡的表现,滴滴方面表示,
“外卖是滴滴在创造用户价值上的一次尝试,这次取得了意料之外的成绩,验证了市场旺盛的需求,滴滴出行用户和外卖用户的高度重合,以及在产品技术上的深厚积累和协同效应。”
商家和骑手的共赢
4月1日早间,刚一打开滴滴出行App并将定位改成无锡后,便看到了外卖功能的入口,并且外卖页面上贴出了
“4月新用户首单立减20元”的优惠,新上线商户也贴出了相应的满减优惠活动。
滴滴外卖的上线,不仅引发了众多用户的蜂拥使用,许多餐饮企业更是格外关注这个外卖平台。许多餐厅老板都称
“现在餐饮竞争太激烈,除了到店之外,外卖比重也越来越大,而且外卖平台越多,平台之间的竞争越激烈。滴滴外卖能快速进入市场,将给我们带来更大流量。”
而对于滴滴外卖将陆续拓展其他城市市场的计划,成都大龙焱火锅营销总监更是表示,滴滴外卖进驻成都无疑瞄准了巨大的餐饮O2O市场,将目光直接对准了美团。引入竞争对于商户和用户而言无疑是一件好事情。鉴于滴滴出行用户和外卖用户高度重合,所以滴滴外卖进驻成都,我们都很期待。
除了商家十分期待外,滴滴对于骑手的待遇条件更是显得十分优厚。 根据此前滴滴发布的招募页面显示,滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线时长大于48小时,月薪保底1万元;自由骑手则可自由上线接单。有滴滴自由骑手表示4月9日当天收入高达1192元,也有骑手表示完成5个订单已经收入168元。
充满机遇的线下餐饮市场
外卖服务在线下餐饮零售业的渗透率还有极大提升空间,这个市场对于滴滴外卖充满了挑战和机会。
滴滴做外卖不仅有鼻祖可寻,其在出行市场获得的巨大成功更像是对进军外卖市场的另一种助攻。
早在2014年,Uber就面向美国推出了外卖业务。外卖原本是作为Uber一系列实验性服务的一部分,不过,高速的增量率使Uber在2016年将外卖业务做成独立的App UberEats推出市场,目前已至少覆盖全球近29个国家。
UberEats的增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务,目前其外卖流水占据全球近10%的市场份额。
也许外卖市场对于滴滴更大的吸引力在于流量。
虽然外卖业务在盈利上无法与网约车业务比较,但作为深入城市毛细血管的最后一环,外卖业务天生所具有的高频、庞大的流量为其嫁接其他服务提供了可能,在同城配送、生鲜到家等物流服务中都可有所作为。滴滴看重的是外卖市场后,物流服务等更加广阔的发展空间。
滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示,如今美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争,而是BAT之后的“次级流量入口”之争。而滴滴的流量优势,无疑会从出行上扩大到运输上。
打造极致的运输网络
早在2015年便颇有先见之明投资了饿了么的滴滴,更加具有一些其他外卖平台无法匹及的先天优势。深入做了多年网约车的滴滴在运输方面,有着傲人的硬实力。