英伟达自动驾驶帝国新增5位重量级盟友，包括沃尔沃、ZF和大众

李林 编译整理
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

英伟达的自动驾驶帝国又收获了5个重量级的盟友。

今天，英伟达CEO黄仁勋在德国斯图加特的汽车经销商大会(Automobil Elektronik Congress)上一口气宣布了5家新合作伙伴，包括沃尔沃、瑞典一级供应商Autoliv、德国一级供应商采埃孚(ZF)、HELLA、大众。

英伟达和这些盟友的合作方式各不相同。

沃尔沃和Autoliv在去年设立了一家合资公司，名为Zenuity，为沃尔沃汽车提供自动驾驶软件。这家公司同时也计划向其他汽车厂商销售自己的自动驾驶软件。

这次，Zenuity和英伟达合作，要基于英伟达PX自动驾驶平台开发一个系统，用人工智能技术识别车辆周围的物体、对威胁进行预警、安全地进行导航。

从今年年初开始，沃尔沃就在哥德堡试点搭载了英伟达PX自动驾驶平台的半自动驾驶汽车。沃尔沃的目标，是在2021年投入全自动驾驶汽车的生产。

ZF和Hella这两家一级供应商与英伟达的合作，也是为了开发用于自动驾驶的人工智能。

他们将用英伟达的PX自动驾驶平台，开发L3自动驾驶系统。

英伟达与大众的合作，则不是为了自动驾驶。这家汽车厂商宣布与英伟达合作，要将人工智能用到企业业务和移动服务领域，比如说优化城市交通、检测网络安全风险等等。

实际上，英伟达与大众旗下的奥迪在自动驾驶领域早有合作，特斯拉、百度、丰田、奔驰母公司戴姆勒也与英伟达在无人车领域有着紧密合作。

另外，英伟达还是博世和ZF的部分供应商。

英伟达的核心自动驾驶技术，是AI计算平台DRIVE PX。

去年9月，英伟达还发布了PX的升级产品：Xavier超级计算机芯片。这款面向无人车研发的处理器内置512个Volta GPU核心，将于2017年第四季度向汽车厂商、一级供应商、创业公司等提供试用。

当然，不是所有车厂都是英伟达盟友。

宝马就在与Intel、Mobileye携手，共同开发自动驾驶平台，他们的目标是2021年实现量产。目前德尔福和大陆也加入了这一阵营之中。

今年3月，英特尔宣布153亿美元，溢价34%收购Mobileye。英特尔和Mobileye紧密合作的基础之一，就是他们有共同的最大竞争对手：英伟达。

另外，全球最大的汽车芯片供应商恩智浦(NXP)也推出了Bluebox自动驾驶系统。去年10月，高通以470亿美元收购NXP。

还有Google母公司Alphabet旗下的Waymo，已经收集超过200万英里的自动驾驶数据，目前正在与菲亚特-克莱斯勒、本田等建立联盟。

【完】

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