有人说，路通就财通，修建一条主干道，就能造福很多市民。
这两天，区仔留意到有科学城的街坊群，正在热烈讨论一个问题：
“买房就图个方便，现在上班高峰期天天施工，3公里的路堵了50分钟，有没有人来管一下？？”
1.
事情是这样的，前两天，有网友在小红薯上po出一个帖子，讨论度很高：
永和隧道施工引起大堵车。
咱们可以看到，短短的6.9公里路段，这位车主需要行驶
57分钟
！！
区仔隔着屏幕，已经开始烦躁了...
像这位车主一样经历的，还有不少快要迟到的打工人。
他们表示：
早上在永和隧道前，足足堵车堵了一个多小时，从8点堵到10点！
消息一出，引起了不少黄埔街坊的热烈讨论。
有粉丝表示：
永和那边有两个隧道没通，今年开始施工，逢工作日高峰期就开始堵。
有网友直接放出自己的“迟到经历”：
上班7公里，足足花了差不多2个小时。
“这条路从我小学开始塞，我现在都出来上班了，还在修，也还在塞...”
区仔还在领导留言板上发现，去年起，就有黄埔街坊频频向有关部门提建议：
永和隧道修路已经4-5年了，导致经常堵车，现在新隧道虽然通了还是堵，希望有关部门能整改一下。
当时，官方是这么回复的：
经了解，旧永和隧道需到2024年年底施工完毕，施工完毕后将恢复双向六车道通行。交警部门已约谈隧道施工单位，督促隧道施工单位尽快施工完毕，将已完善好的道路恢复通行。
虽然永和隧道堵车是常态，但这次的大堵车，倒不能归罪于它。
而是发生车祸，让原本就不通畅的道路雪上加霜。
2.
实际上，开放大道北建设工程、新建永和隧道早在去年6月就开放通车了。
按照官方说法，项目全面完工后原永和片区往科学城方向的两车道将扩增为三车道，有效缓解高峰期交通拥堵问题。
那么，既然已经开通了，为啥永和隧道还是遭到街坊诟病？
有网友表示：永和还有两个隧道没通，要等到三个隧道全部完工后，这一段才算顺畅。
项目的动工时间可以追溯到2021年6月。工程路线南起于广惠高速桥底，北至兴龙大道连接永久快速，自南往北沿永和大道、永龙隧道、永龙大道等现状道路进行，道路总长约10.51公里。
道路红线宽度60米，主线双向八车道，设计时速60km/h，项目预计于2024年完工。
根据规划，开放大道既有路基上，在永和大道设置隧道由南往北分别下穿
田园路、九岭路
。
现在呢，两段隧道都由于黄埔有轨电车5号线项目的延误，完工时间延至
2026年6月
。
另一方面，新建永和隧道虽然已开通，但未设计非机动车道，仍延续非机动车走两侧电缆道的旧路。
加上这两年，电鸡出行需求的增多，狭窄的电缆道承载极为有限。
更多的电鸡选择与机动车争道，导致隧道内风险加大，也影响隧道流速。
另外，除了永和大道修路，还有两个街坊提出的原因，咱们不能忽视：
来往的大货车多、还有两旁的入住率陆续在提高。
光是大道两旁的二手小区，就包括了越秀岭南雅筑、龙湖云峰原著、万科金色梦想...
还有这几年陆续入住的时代天韵，还在卖的保利锦上，即将入市的星河臻华府等。
目前，光是云埔板块就有大约
2万户
的居民，还在持续增加中。
随着目前在售楼盘的陆续入住、黄埔永和的新盘去化，客流量只会越来越大。
3.
当然，发生这种情况，永和不是第一个，也不是最后一个。
比如长岭居所在的永顺大道，早期也被业主投诉经常堵车。
双向八车道的主干道，串起10+个楼盘。光是两旁的二手小区，目前超过1.5万户的居民。
早期开发的越秀岭南林语、万科山景城，几个大盘加起来，顶一个合生中央城。
随着大体量新盘的入市，业主入住率的提高，自驾的车主在高峰期堵到怀疑人生。
有业主表示每天出入永顺大道的，不仅有去上学的、幼儿园接送的家长、网约车、商铺的卸货车，都会停在路两旁。
有见及此，更有网友调侃道：“永顺大道，不如改名
永堵大道
...”
有业主表示：黄埔区永和、增城区永宁都建设十几年，目前只有永顺大道、永安大道两条主干道。
尤其是增城段，道路两旁建设了十多个新盘，业主出行基本只有这“华山两条路”。
要知道，这条双向六车道的永安大道周边，就串联起了
20+个楼盘
。
光是在售新盘，就有10个以上，总户数接近6万。加上早期开发的二手盘，比如合景誉山国际、保利i立方、金地荔湖城等。
这接近
10万户
的业主要出行市区，永安大道、新新大道的通勤压力，可想而知。
这就造成，不少需要通勤的增城、黄埔业主非常迫切扩充交通。
不过，网传途径永宁、永和、云埔的23号线，传言有望进入广州第四期地铁规划。
但是吧，即便有机会开工建设，施工时间怎么也得5年起步。
最后咱们来讨论一下：如果你是云埔居民，或者正打算置业长岭居、增城永宁，是否也在为交通拥堵担忧？
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