【
微信网友SeanJH
】
诺诺的好车库、自营车小程序能否增加一个车牌归属地选项？比如我想上江苏牌，就可以直接筛选江苏牌照二手车。
答：
这个在我们设计好车库、自营车小程序的时候其实是有这样想法的。但是技术难度在于，我们无法掌握各个地区千奇百怪的迁入政策。如果我们提供这样的服务，其实是让消费者和诺诺公司都暴露在巨大的风险之下。
我们正常的流程，还是让客户自己实时地去打当地车管所的电话。自己去问问最新的迁入政策是什么，这是最稳当最高效的方式。一般来说，这个车管所电话还是很好打的。我打过十几个城市的车管所电话，大家服务态度都非常不错。
【微信网友韩Henry】
12
款福克斯
2.0两厢
，刚在修理厂换了发动机和变速箱机脚垫，过减速坎的时候有很明显的震颤和
'GangLangLangLang'
的声音，感觉像变速箱机脚垫太软了？像减振弹簧一样？这个啥情况？
答：
横置的发动机的机脚更容易坏掉，很多时候是横着拉发动机的那根机脚出了问题。不过这个问题不仅在颠簸时会有异响，而且在减速、加速时也会有振动。此外，机脚的质量也可能有较大的影响，而且福特的配件供应商，靠谱的的确不太多。但根据我的经验来看，机脚质量差也不至于产生
GangLangLangLang
的声音。所以，我认为，你要不再查查，确定下是不是机脚发出的声音？说不定真的是悬架弹簧发出的声音哦！
【微信网友三个踏板才是故乡】
想买个
Smart
，但是对机油乳化问题有些担心。求解答。
答：
Smart
机油乳化问题，其实是由来已久且悬而未决。我周围的很多同事也在开新的或老款的
Smart
，都有乳化的问题。我们为此甚至还做了些小发明小创造，但不好意思的是，并没有什么效果！
Smart
之所以乳化，归根结底是油气分离器效率低下。但说
Smart
之前，我们再把
2
代
EA888
拿出来做个反例
——
我们知道，
EA888
因为油气分离器烧机油，而它用的叫做旋涡式油气分离器。旋涡式油气分离器产生高速气旋，让机油蒸汽中的空气和较重的油滴，因为不同的向心加速度而分离开
——
简而言之，就是油滴会被甩到油气分离器的腔壁上。
但这个结构更适合大排量发动机或者一直高负荷运行的机器，因为它们的气旋足够强劲有力。你要是低速工况跑多了，气旋无力，自然没有什么分离效果。机油蒸汽就被大口大口地吸进燃烧室里去，就导致烧机油了。
而小排量发动机更常见的油气分离器，叫做迷宫式油气分离器。它其实就是一堆隔板。曲轴箱机油蒸汽被吸进油气分离器后，气流不停地撞墙，油滴就被截留在这些
“
隔板
”
上了。多来那么几次，这机油不就都截留下来了么！但这也是理想的情况。在涡轮增压工作时
——
此时负压来自空滤前的进气管，压差很小，或者像
Smart
这样的超小排量发动机，吼破嗓子也没多大抽吸力，此时气流速度也不快，机油蒸汽往往无法顺利通过迷宫式油气分离器，更多的被留了下来。
但区别来了
——EA888
抽吸力不够，机油被吸进气缸烧了；
Smart
这样的迷宫式，抽吸力不够时，机油就又被打回曲轴箱，至少不烧机油了啊！
但代价就是，曲轴箱、连带着气门室内部（它俩相同的），机油蒸汽、空气和水蒸气都混在一起。又被凸轮轴不停搅和，其实这就是个打泡沫的过程。即便是机油有抗泡剂，也没辙啊！然后我们就看到乳化了机油。
理论上来说，这是个大问题。因为泡沫状的机油是无法形成强健的油膜，自然也没法做润滑。
但在油底壳当中，机油会沉静一段时间。这时候，机油里的抗泡剂就会发挥作用，使机油迅速恢复成液态，又重新获得润滑力。
讲这么多，总结起来就是一句话：没事，继续开。我那些同事已经乳化了四五万公里了，也没见他在把妹时拉过缸。
至于我们做的小发明，还在调试中，等调试的有效果了，放到节目里来分享啊！
【微信网友聪而不骄】
关注诺诺好多年
有个棘手的问题
13
年高尔夫
6
，
1.4t
，目前发动机故障灯报警，加速没有力气，去
4s
看检测是涡轮不工作了，最后确定是旁通阀闭合卡住了，
4s
说要想修好就得换整个涡轮，我该如何是好？还有其他方法吗？
答：
我们之前推送过一个锐界
2.0T
的维修的故事，在吴越大王的知乎里也有写过。那台车就是出现了旁通阀卡住的问题。主要是因为旁通阀的那个盖子上的柄，断掉了。我们在那个案例中，也很天真的认为，可以把盖子焊回去。但不好意思，这个焊接精度不够，旁通阀还是盖不严实，故障依旧。
所以最后，我们也还是换涡轮了。
至于你的这个案例嘛，我建议你就别折腾了，直接换涡轮吧！
【微信网友AM07】
大王，咨询一下，
13
款
15
年君越豪华
2.4L
，目前
60000
公里，我看诺诺也出过几次
2.0T
君越，常看论坛上发变速箱问题，你们遇到这类问题多吗？是否维修成本较大，二手车市值低是否与此有关？
答：
君越的这个变速箱问题是比较多，但是也不是台台出问题。只要保养得当，其实也没有什么大碍，不是说无论做什么或什么都不做，它也要坏掉。只要我们勤换变速箱油，大概
4
、
5
万公里就换一次，根据我的经验，一般都没有什么问题。之所以勤换，主要是因为这个变速箱的油滤，它拆不下来，没法更换。如果你还是
6-8
万换一次，因为油滤没法换，其实效果是大打折扣的。
至于你说的二手车保值率是否和这个问题相关？
我们不妨换个角度
——
如果别克的
6AT
没有这个毛病，它的保值率会上升吗？
以我对别克的了解，不会的。这个车的二手车会永远极具性价比。
你看后来换装
9AT
的别克车，那台变速箱口碑就很好，不也是卖不起来价格么！
【微信网友苦瓜脸】
大王你好，我想咨询一下，现在想换车，看上
13
款的奔驰
CLS
猎装版
350
和
13
款的宝马
535
GT
，不知道该如何选择，两辆车后期维修保养哪个更省心一些，看了两年都好像没有人提奔驰的
CLS
。
答：
535GT
是台好车，但你要和
CLS
猎装摆在一起比的话，我认为
没有可比性
。两款车最大的差距，主要体现在颜值上。其实吧，我觉得这个问题问出来，评论里就会有很多人吐槽你。
但除却颜值这个因素外，两款车还是各有千秋的。
535GT
配备了
3.0T
的发动机，表现也算是非常稳定了。而采用了
