近日，除了中国电动跑车刷新了纽北记录，最令国人振奋的莫过于吉利汽车成功收购马来西亚本土品牌宝腾，同时控股跑车品牌路特斯。随着中国制造业的迅速崛起，中国汽车品牌已成功跨过了喧嚣与浮躁的阶段性门槛，通过多年摸索与积累，确立了以技术、产品为核心的发展路线。通过领先的技术与过硬的产品，叩开通往世界舞台的大门，在全球范围内展现中国制造的魅力。
吉利成功实现跨国收购的背后，是其庞大的国内销售数字。吉利官方发布的销售数据显示，今年4月份其销量86727辆，同比增长94%；今年前四个月总销量达36.53万辆，同比增长近一番。近期，人民日报等多家媒体发文，为吉利汽车为代表的中国汽车品牌发展点赞，报道指出吉利产品热销现象是其通过过硬的产品力和对技术研发的大力投入而获得的，这位4月份的中国品牌汽车销量冠军当之无愧。
人民日报指出，产品热销的结果要归功于吉利精品战略车战略的成功。曾经的吉利，以打造让老百姓买得起的车为己任。但经历了中国市场的洗礼后，他们认识到，身处于消费升级大潮中的中国市场，消费者需要的已经不仅仅是一辆便宜车，而是一辆物超所值的好车、精品车。而打造精品车背后所需要的，是技术与人才的积累和背书。
为了达成这一目的，从2006年开始，董事长李书福带领吉利控股开始人才的挖掘积累与持续十年之久的跨国汽车资源并购长跑。2006年，吉利集团收购了英国锰铜控股19.97%股份，并与英国锰铜签订了合资生产出租车的协议，开启了全球汽车资源并购合作的重要一步。随后，吉利集团相继收购了澳大利亚DSI自动变速器公司、沃尔沃汽车。
除了海外收购，国内的技术力量也向吉利汽车伸出了橄榄枝。作为我国唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心的中国飞机强度研究所，也与吉利汽车研究院正式签署战略合作协议。中国飞机强度研究所将在强度研究领域累积50余年的技术精华，与吉利汽车的整车研发进行融合。此举标志着中国航空产业与民族汽车工业通过“军民融合”开启了全新的合作共赢时代，尖端航空科技的引入，将为中国汽车产业的发展带来强大的技术后盾。
不管是海外收购，还是国内技术力量的加入，无疑都是帮助吉利加速在技术研发领域的积淀。当下的吉利汽车已组建起具备国际水准的产品打造体系。今天的吉利，拥有包括位于瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心（CEVT）、位于考文垂的吉利英国研发中心、位于杭州湾跨海大桥旁的吉利汽车（杭州湾）研发中心、位于杭州的吉利汽车研究院四大核心研发机构，仅研发人员已超过1万人。在专利技术方面，目前吉利申请专利位列国内主机厂前三名，共计14000余件，被列为“中国企业知识产权自主创新十大品牌”，此外，吉利还是拥有“千人计划”高端人才最多的民营汽车企业。
这些辉煌的成绩，离不开多年来持续的投入与付出。在过去几年内，吉利汽车在研发领域的投入远高于行业平均水平，在研发上可谓不遗余力，仅与Volvo联合开发CMA中级车基础模块架构一项，便投资200亿元。不算硬件设施投资，2016年吉利汽车仅研发投入就达80亿元。
经过多年技术与人才的积累与储备，吉利的产品线已硕果累累。以博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS领衔的“第三代精品车”，和以新帝豪、新远景为主的热销车型牢牢把握着各个细分市场的前几位。其中博越已连续数个月月销破2万，新远景、帝豪GL和帝豪GS的月销稳定在万辆上下，新帝豪更是长期的中国品牌轿车霸主。
与此同时，吉利汽车轿车与SUV产品的市场占比，正在向趋于理想的态势变化：来自吉利汽车的数据显示，进入2017年以来，吉利汽车的SUV市场占比已超过四成，成为中国品牌中为数不多能够实现轿车和SUV市场双轮驱动的均衡发展的企业。
但这并不是吉利汽车自身满意的高度。今年5月10日，占地415亩、总建筑面积34万平方米、总投资62亿元的吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用。同时，吉利汽车正式发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。
“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-Power”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智慧互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块。随着国际汽车巨头纷纷宣布由车辆生产商向移动出行技术、服务供应商转型。吉利也在这股大潮中，努力走向引领者的位置。吉利汽车确定基于通用化产品平台、安全技术、新能源技术、智能化技术而制定的四大技术战略。通过这四大技术战略，吉利将实现由传统整车制造商向智能汽车制造商的蜕变。
而这华丽蜕变的过程恰是中国制造经历多年锤炼，逐步走向成熟与成功的缩影。这背后是人们所不知道的艰辛与坚持。以发展技术为核心，以打造精品产品为目标，成为了中国制造成功走向世界舞台的最大秘诀。而秉承着这一原则，吉利也正在将中国制造引领向中国智造，在全球的舞台上绽放更耀眼的光彩。
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