【精彩回顾】“构建未来：新科技驱动全局供应链” 2024第13届国际时尚品供应链高峰论坛

2024年12月20日，“2024第13届国际时尚品供应链高峰论坛”于上海圆满落幕。本届论坛由“亚洲物流传媒联盟”成员：中文简体版《现代物流》杂志、中文繁体版《物流技术与战略》和日文版《MATERIAL FLOW》共同发起并主办，此次得到了 中国科学院大学、同济大学、LVMH、孩子王、吉利汽车、快鱼、林清轩、水星家纺、锦泓时装、晨光科力普、1药网、TORY BURCH、泡泡玛特、欣贺股份 等企业和单位的友情支持。

此次论坛，我们也得到了 海康机器人、海柔创新、德马科技、范德兰德、 瀚溥、 优博讯、极智嘉、安吉智行、中集德立苏州、林德叉车、普洛斯、国鲸科技、 兆威工业、 仙工智能 等企业的鼎力支持！

国际时尚品供应链高峰论坛历经13年的耕耘与探索，本届论坛以 “构建未来：新科技驱动全局供应链” 为主题，围绕 “数字化生态系统与一体化供应链”“全局物流与创新科技”“可持续创新与智慧未来” 三大议题展开精彩的演讲与讨论。

中国《现代物流》杂志CEO&主编 海猫猫

中国《现代物流》杂志CEO&主编海猫猫 担任论坛主持，云集来自国内外的众多知名企业高管及行业专家的精彩分享。

上午8:00，嘉宾陆续前来签到，领取专属定制的嘉宾证；上午9:00签到顺利完成，本届论坛共迎来 300多位 嘉宾，一时间， 上海虹桥锦江大酒店 高朋满座。在主持人海猫猫热情洋溢的话语 中，“2024第13届国际时尚品供应链高峰论坛”顺利开幕。

LVMH物流总监 林正娣

论坛伊始， LVMH物流总监林正娣 女士 发表了开幕致辞 ——时尚行业供应链10年 。

林正娣女士主要从三个阶段向大家总结了时尚品供应链的发展脉络。第一阶段是 2014~2016年，此阶段属于本地化和全球化并行。该阶段国内已经出现了非常多的、发展成熟的国货品牌。同时，当时的国家政策亦助力奢侈品在中国市场拥有良好发展趋势。此外，这段时间电商发展迅速，例如2014年双11天猫达到570亿的惊人消费数字。该阶段是产业发展的美好时期，市场充满无限的生机。

第二阶段是 2017~2019年，行业引入了一些技术驱动，服装企业开始对AI技术有了初步应用，如AI穿衣镜等。其中一些中国企业快速地通过技术形成融合发展，例如天猫商城。LVMH从2016年开始接触电商，之后的几年时间里，全渠道销售平均每年保持40%以上的增长。同时，可持续发展观念深入人心，很多品牌做了非常好的尝试，如安踏利用回收的材料制作鞋底；耐克将部分废弃的鞋子回收为一些学校操场免费提供塑胶跑道等。这些尝试显示了企业对可持续发展的前瞻性和实践性。另一方面，这个阶段的海外市场数字化发展浪潮很高，除了亚马逊等平台销售，还包括Instagram，Facebook等社交媒体平台。

第三阶段，进入后疫情时代，国际企业对供应链集中度有了更深入的理解，行业在全链路、数字化等方面有了长足发展，比如产品研发端不再是企业内部人员决定，而是根据消费者的喜好程度开发新品。这个阶段企业的增速逐渐放缓，甚至正在经历负增长。针对消费者需求的变化，林正娣指出，现代消费者在购物时表现出更高的谨慎性。一方面，他们重视产品的品牌形象；另一方面，购物体验感也变得尤为重要，企业需要提供相应的情绪价值。

在讨论行业趋势时，林正娣总结说，过去十年间，中国乃至全球市场都经历了从量变到质变的过程。展望未来，绿色可持续的供应链将成为行业发展的重点。其中，中国在数字化领域拥有先发优势，供应链物流的自动化水平和算法技术非常先进。因此，中国企业有望在全球市场中实现厚积薄发。

随着订单需求的碎片化和柔性化趋势加剧，供应链管理面临着巨大挑战。然而，正是在这种挑战与机遇并存的环境下，新科技的应用迅速崭露头角，成为引领全球供应链未来发展的关键驱动力。本次论坛旨在汇聚行业专业人士，共同探讨如何构建未来的供应链，并以新科技为驱动力，实现供应链的数字化、智慧化和绿色化转型。

本届论坛议题一“ 数字化生态系统与一体化供应链 ”，首场主题演讲嘉宾来自 中国科学院大学经济与管理学院教授、博士生导师韩永生 教授，演讲主题为 《企业战略与数字化赋能》 。

中国科学院大学经济与管理学院教授、博士生导师 韩永生

韩永生教授主要从企业挑战、内卷现状与差异化竞争力等方面进行讨论。他表示当前挑战无处不在，一些企业将失败归咎于外部原因，如产能过剩、消费者信心不足等。但同样的环境中有一批企业仍在快速成长，避免自身陷入红海，不断找寻新的蓝海。当前很多企业陷入内卷价格战。韩永生认为真正的原因是企业经营思维出了问题。企业就像孩子，前期为孩子投入足够的钱，通过补习、留学等方式才有可能培养出足够强大的竞争力，而不是让一个初中毕业的小孩去赚更多的钱。但是今天的企业在没有竞争力的时候，就选择不顾一切去做大做强，这么做的后果则是企业不断面临重组与降低成本。

而供应链和物流的关键因素在于企业的流动性。供应链做得好表示企业的库存周转、应收款周转、现金周转等各方面做得好，而不仅仅是技术有多么先进。所以企业不能只盯着物流中心的智能化水平，还必须具备先进的管理思想，两个轮子一起驱动向前，才能实现进步。

从战略视角来看，韩永生提出成功的企业必须构建两大核心能力：首先是差异化竞争力，以塑造独一无二的品牌影响力；其次是建立柔性供应链，以有效控制运营效率。这样，企业能够实现更高水平的流动性，同时将风险降至最低，从而在行业中脱颖而出，成为领导者。

第二场主题演讲是由 孩子王物流总监郭延灯 先生带来的 《数字化之路——孩童用品新零售的差异化供应链物流创新发展》 。

孩子王物流总监 郭延灯

郭延灯表示孩子王发展至今已十五年，是当前唯一自建自营的母婴品牌，门店面积均在 3,000平方米，涵盖全国21省市，并于今年收购了北方母婴巨头乐友，直营门店约1,200家，供应链的复杂程度不言而喻。当前，孩子王的数字化元素非常多，包括数字货架、互动性的数字化产品、自研的数字化系统、自动化仓库等。其供应链体系建设源自于多年来针对行业属性的探索，更具独特性，也意味着难度更大。

在全国供应链创新与应用环节，孩子王是母婴行业唯一一个上榜企业。作为一个全渠道、综合性的服务平台，孩子王不仅有线下体验店，还有线上 APP、小程序、抖音直播、天猫旗舰店等多种渠道。在差异化供应链方面，孩子王有近1万家母婴行业的Top品牌入驻，门店能解决用户1,500多种问题与需求。全国门店皆能做到3~5公里内的同城半日达服务。同时，其拥有近8,000个持证育儿顾问，可以提供专业的育儿支持。

围绕母婴的产业多元化，线上线下面临的挑战截然不同 。电商在实现一定程度的标准化后，能够借助技术与自动化系统解决诸多问题。相比之下，线下市场由于其固有的随机性，例如促销活动可能引发大量人流，这就需要考虑如何在恰当的时机将适量的库存分配到合适的位置，以减少库存积压。 为此，孩子王打造产业园，形成物理共享、库存共享、信息共享、数据流共享，并计划在未来短期内重点围绕产业园生态的平衡，向行业生态合作伙伴开放数据，以期达到库存、销售和配送的相对平衡状态 。

此外，孩子王还计划增加对绿色物流的投资，致力于可持续发展。郭延灯最后指出，在孩子王内部流传着 “与其更好 不如不同”的理念，母婴行业本质上是一项半公益性质的事业。孩子王未来将持续努力，不断适应时代变迁，致力于成为 世界的 “孩子王”。

两场演讲之后，是短暂的茶歇休息，本次论坛茶歇由 瀚溥独家冠名。

第三场演讲是由 吉利汽车制造工程（ME）中心物流规划部部长胡帅 先生带来的 《物流数智化过程的痛点思考与经验分享》 精彩分享。

吉利汽车制造工程（ME）中心物流规划部部长 胡帅

胡帅表示吉利是一家智能电动出行和能源服务型公司，截止今年 11月份，已经销售了300万台汽车。除了汽车制造，吉利还有乘用车、商用车、科技出行等业务，也是目前中国首家有自己卫星的汽车企业。聚焦物流，吉利汽车采用了制造工程（ME）物流与吉速物流双线融合的模式，以精益管理的模式进行物流的整体运营。制造工程（ME）物流主要负责前期产品开发、厂房投入，以及整体供应链设计等；吉速物流则进行后期的运营。

胡帅将分享内容总结为三部分。一是智慧引领、高效协同。当前新能源汽车发展步伐越来越快，企业不管是从产品研发，还是工艺技术的创新，包括整个生产模式都在进行变革。这同时影响了企业供应链的变化发展。产品的快速迭代使物料的 SKU越来越多，生产组织方式，带来很大挑战。吉利汽车则从信息化、数字化、智能化等方面进行物流的转型升级。胡帅将企业 数智化 转型概括为业务模式的转型和平台建设两个方面。 数智化 业务模型对于汽车产业而言，首先全链路要透明化。其次流程格式化，保证数据安全。并搭建系统执行层平台，如吉利内部的 OTWB平台。二是吉利数智、实落新程。吉利汽车通过搭建逻辑架构，对工单、运单、订单三者之间进行系统化的仿真，并自主开发了PHP数据系统，将数据进行自动处理。基于数据搭建业务，吉利设计了一套全智能化的业务场景。三是站在未来、设计未来。胡帅分别对共享物流、标准化包装、仓库共享、人力共享、绿色物流、海外物流等多方面进行思考与阐述。

本届论坛第一场头脑风暴的主题为 “构建系统完备的供应链全产业链条” ，本次讨论将围绕时尚产业当前面临的竞争与需求、品牌与渠道重构生态体系与高效运营、AI与数字化助力企业构建新质生产力、如何带动一体化供应链重构与转型这四个方向进行。这个环节由 中国《现代物流》杂志董事长陈巨星 担任主持，分享嘉宾分别是中 国科学院大学经济与管理学院教授、博士生导师韩永生；快鱼物流中心总经理胡旺鹏；林清轩供应链总监高峰；孩子王全国仓储负责人卢文胜 。

从左至右： 中国《现代物流》杂志董事长陈巨星；中国科学院大学经济与管理学院教授、博士生导师韩永生； 快鱼物流中心总经理胡旺鹏； 林清轩供应链总监高峰； 孩子王全国仓储负责人卢文胜。

陈巨星 首先请各位嘉宾做了企业和个人介绍，并点明了 构建系统完备的供应链全产业链条 的讨论主题。

韩永生 表示企业在做供应链时，首先应规划年度现金周转天数，比如 20天周转一次，确立以后，便可以依次合理规划应付账款周转天数，库存周转、应收账款周转、现金周转等，再不断进行改善，使企业流动性越来越好。此外，若企业从内部视角转移为外部视角审视自己，更便于理解消费者视角。基于此，企业应进行品牌定位，包括重新设计产品、渠道、店铺、体验和服务等，之后重新规划消费者的接触点，让消费者感知企业的变化，从而形成认知上的一致性。针对于供应链的全渠道而言，韩永生认为企业进行全渠道布局，能够更加便于适应消费者多变的生活习惯。

胡旺鹏 表示在内卷时代，当前的消费者既追求品质、价格、款式，又要求随时退货，在这种不确定因素下，对于服装业而言， “快”是第一位的。它包括商品流转速度快、资金流转速度快、物流速度快三个方面。因此“快”文化也在快鱼服装企业深入骨髓。快鱼针对商品效率、商品运营分析，按天来计算，这与很多企业不同。此外，从商品效率而言，“快”不只是意味着“发货”，同样还包括“退货”，后者追求速度实际上还是为了更快的将货送至消费者手中。因此，快鱼正在以“快”应对未来快速变化的市场需求。

高峰 表示作为国货品牌，林清轩对于供应链物流的布局，是从线下 B to B直营店模式，到发力电商赛道，形成当前的全渠道物流布局。除了满足传统业务，林清轩针对线上，还要保证日常的时效与促销活动的波峰，采取云仓，通过供应商布局与需求预测，满足前端销售。谈到品牌，高峰认为产品是品牌的延伸。其中，经营企业供应链亦是赋能企业的品牌成长，例如企业的全渠道规划能够针对不同的细分群体、满足不同的场景需求。林清轩希望把线下门店打造成一个体验中心，让消费者更好的感知品牌温度。最后，高峰表示降低退货率则是企业未来需要认真思考的问题之一。

卢文胜 表示竞争未必来自外部或行业变化，很多时候源于企业自身。关键在于两点：顺势而为和不忘初心。卢文胜认为企业一是要把物流的基础能力建设好，具备较强的操控能力。二是进行供应链一体化转型，根据供应链的场景变化，设计产品满足客户需求。其中为了产品能够最终实现价值，孩子王不局限于自身，还会去社会上找寻资源，与优质合作商形成战略伙伴，化被动为主动。此外，以往从库存的维度看，企业更多关注的是物流仓储的周转情况，现在还要关注公司整体的现金流，包括如何让各级仓网的货更少，甚至达到零库存。总结而言即企业应不断借助物流供应链的整合能力提升公司的竞争力。

本届论坛第二个议题 “全局物流与创新科技” 。下午第一场主题演讲，是由 海康机器人行业总监叶昊 先生带来，主题为 《流通行业智造升级的创新与实践》 。

海康机器人行业总监 叶昊

软件方面，海康机器人拥有强大的智能仓储系统和机器人控制系统，并通过挖掘数据价值实现基于机器人产品的效率优化。叶昊举例道，海康机器人可以通过对拣选耗时、物料冷热度及员工习惯等多种动态数据进行分析，然后为其规划合适的拣选订单，从而更均衡、高效地完成整体拣选订单。

随后，叶昊以不同行业的实际案例分享了海康机器人在流通领域的丰富项目经验和优秀成果，其中包括了电商、商超、图书、鞋服、快消品、医药、酒水、3PL等多个行业。之后，叶昊介绍了海康机器人STU方案，其由STU、STU货架、STU轨道、Q1P、工作站等组成，同等仓库面积和仓库层高的条件下，比上一代方案至少提升20%的存储密度。最后，叶昊表示，海康机器人是面向全球的机器视觉和移动机器人产品及解决方案提供商，因此非常愿意与客户、合作伙伴一起探索更多场景，研究共同的课题。

接下来， 中国《现代物流》杂志董事长陈巨星 先生为嘉宾们带来了 《供应链的数字化与自动化—日本时尚品供应链物流案例》 的主题分享。

中国《现代物流》杂志董事长 陈巨星

陈巨星首先分享了目前国际供应链物流的发展方向，其中实体互联网（ Physical Internet，PI）是目前的主流方向。

陈巨星分享了日本、欧洲等国家和地区制定的 PI策略地图，并解释了实现PI的关键之一是载具标准化。随后，陈巨星以日本2024问题为切入点，分享了日本推进PI的原因和目前的成果。日本2024问题的核心在于司机严重不足，加上日本老龄化、少子化因此司机数量严重不足，叠加降低物流成本的要求之下，日本各业界开始探索实现PI的可能。例如在日本九州地区，相关企业打造了同业共配模式，原本互为竞争对手的企业开始了门店的共同配送作业。此外，在不同政府职能部门和企业的共同努力下，日本正在推进运输工具、仓储设施等共享策略，通过采用甩挂运输、共享月台等方式来提升作业效率，从而应对2024问题。在这过程中，日本企业也进一步对智能化、信息化的物流装备应用提出了柔性、互联等需求。

随后，陈巨星以中国台湾某芯片制造企业为例，展示了数字化运营的诀窍。陈巨星首先提出了 “数字看板是给谁看的”核心问题。他表示，数字看板除了给企业内部管理层展示不同层面的数据，也应该开放给客户、供应商等处于供应链上下游的参与者，这样能够从整体的角度优化供应链，也能够为上下游规避风险，提升合作的紧密度，同时也能够共同应对外部环境变化带来的挑战，从而实现更长远的发展。

随后，陈巨星分享了几个新颖的流通业商业模式，包括上引水产、岛村服饰等。其中，岛村服饰是一家十分出色的日本企业，采用了 “乡村包围城市”的战略，以超低的毛利率打造了极高的竞争壁垒，并坚持“自我主义”在商品、店铺规划、品牌定位等方面实现了极强的自主性，也赢得了众多消费者的青睐。在物流方面，岛村服饰强调采用低成本的自动化，不会过分强求物流的速度，只要以合适的时间和节奏完成门店配送即可。

最后，陈巨星也表示，中国市场的变化越来越快，中国流通业在供应链物流方面也可以考虑更灵活地方式，例如与 3PL企业和装备商共同打造更为柔性地解决方案，从而支撑业务的快速变化，避免重复投资的浪费等。

第二场头脑风暴主题为 “科技创新下的物流变革” ，本次讨论将围绕品牌方物流现场管理痛点与需求、退货管理的痛点与逆物流难题、应用自动化设备过程中的经验、模块化物流对于柔性物流的价值四个方向进行。这个环节的嘉宾主持由 瑜璜咨询总经理殷浩 先生担任。分享嘉宾分别是 水星家纺仓储物流总监刘宏；锦泓时装物流总监郁毅青；晨光科力普仓配总监王西兵；1药网供应链副总裁王晓光 。

从左至 右：瑜璜咨询总经理殷浩； 水星家纺仓储物流总监刘宏；锦泓时装物流总监郁毅青；晨光科力普仓配总监王西兵；1药网供应链副总裁王晓光。

殷浩 先生首先总结了上述演讲嘉宾们的分享，并请分享嘉宾做企业介绍。

刘宏 表示，家纺产品最大的特点在于抛货居多，重量也比鞋服行业等常规产品更重，且不具备快消品属性但季节性又强，因此水星家纺的物流也都是围绕“抛”字展开。据刘宏透露，水星家纺采用了以产地仓为主的方式，从而减少搬运次数和周转次数。同时，每个仓库具备了线上线下的多渠道发货能力。在自动化装备的应用方面，水星家纺以标准化为根本，从而实现载具的高效利用和仓储作业的高效化。最后，刘宏表示家纺行业在产品设计环节就要有相应的理念和策略，才能真正地实现整体供应链效率的提升。

郁毅青 表示，锦泓时装在品牌、产品设计和客户服务方面的提升为自身带来了较好的经营表现，但也面临了“退货高”的挑战，当然这也是整个行业面临的痛点。此前锦泓时装主要采用人工作业的方式，但是在大促期间不仅无法提升效率，而且差错率也居高不下，反而进一步推高了退货作业的成本，同时还降低了客户体验。为此，锦泓时装将退货环节进行拆分，然后以“以点带面”的方式从提升单个环节效率的做法出发，并导入了自动化物流装备，从而提升了退货效率。

王西兵 表示，晨光科力普作为2B电商平台，在物流管理方面的特点在于SKU多，且保管要求不一，在环境、效期、批次、包装等不同层面都有着不同的需求。此外，客户的需求多样化也为订单交付带来了巨大的挑战，例如某些客户希望多个订单同批到货就会对整个物流如订单管理、仓储作业、配送到门等流程的安排带来不小的难度，其中配送到门还会面临采用快递、快运甚至零担或整车的选择，需要晨光科力普以一个高效、经济的方案来满足客户。

王晓光 分享道，医药流通的物流核心在于“降本增效”，而药品最独特之处在于合规性，在运输层面医药品由于没有专业的物流作业，如药品与普货混运，多次转运时效难以保证且损耗高，由此交付成为主要的挑战之一。为此，1药网与合作伙伴组建了专业的药品配送网络，物流成本大幅下降了15%，损耗降低56%。同时也将这个网络开放给合作伙伴，助力药品运输整体升级。王晓光表示，一个企业或者行业痛点的解决，可以通过联动创新的方式来进行解决，拥抱改革和变化，共同解决问题。

头脑风暴二之后，是短暂的茶歇休息，本次论坛茶歇由瀚溥独家冠名。

论坛议题三 “可持续创新与智慧未来” 的 压轴演讲 ，是 由某特卖奥莱企业物流总监 梁万文 先生带来的 《优化全渠道作业流程，应对市场需求波动》 。

某特卖奥莱企业 物流总监 梁万文

梁万文介绍了特卖奥莱模式，该模式与其他鞋服店铺最大的区别在于“大”，其单店面积在8,000~50,000平方米，以极高的效率和流程整合了从线上到线下和地产业的全渠道资源。他表示，相比“降本”特卖奥莱更注重“增速”，无论是开店的速度还是商品的周转率，特卖奥莱都实现了快速运作，例如在数万级别的SKU体量下实现了6～12个小时的周转速度。同时，特卖奥莱也在不断升级场景，为用户提供超级性价比的商品，同时也为品牌消化了库存。

本届论坛最后一场头脑风暴的议题是 “产业供应链迭代与未来” ，在这一环节中，产业发展的创新模式与供应链趋势探讨、生产线物流管理的痛点与需求、新质生产力如何引导时尚品企业发展、AI等新技术如何驱动企业数智化创新、企业在创新方面可能需要关注的重点成为讨论的焦点。此环节主持由 TORY BURCH物流总经理忻琪威 先生担任，各分享嘉宾分别是 同济大学创新创业学院教授许涛；吉利汽车制造工程（ME）中心物流规划部部长胡帅；泡泡玛特供应链综合计划负责人哈日呼；欣贺股份CIO伍玉慧 。

TORY BURCH物流总经理忻琪威； 同济大学创新创业学院教授许涛；吉利汽车制造工程（ME）中心物流规划部部长胡帅；泡泡玛特供应链综合计划负责人哈日呼；欣贺股份CIO伍玉慧。

忻琪威 首先请各位嘉宾做了企业和个人介绍，并提出了产业供应链迭代与未来的讨论主题。

许涛 教授表示，对企业来说，每个员工都是创新工厂，企业要建立鼓励创新的氛围、文化和机制。随后许涛从管理的角度切入分享了企业可以从工作环境的布置布局、员工心理环境的建设、鼓励尝试与失败的创新文化建设、充分利用市场和消费者洞察工具等层面来提升员工和企业的创造力，从而进步一转化为创新。许涛表示，在当前技术创新与应用持续加速的环境下，企业和个人都要以开放、宽容的态度去拥抱AI等新技术，成为新一波技术革命与产业变革的冲浪者与AI浪潮的驾驭者。

胡帅 则是从两个维度来思考创新，分别是正向创新和逆向创新。以汽车产品为例，随着个性化需求越来越明显，汽车产品的创新可以投入智能化座舱、舒适化座驾等细节来满足客户需求。逆向创新则是企业在面临痛点时以解决问题为核心的方式。例如在生产现场，物料的拣选环节人员流动率高，那就可能要寻求智能化的方案来解决这个问题。同时胡帅特别对“生产线物流管理的痛点与需求”议题进行了分享。他表示吉利汽车从最初的数个主机厂发展到目前20个主机厂规模的过程中，一直思考如何构建一个强大的供应链体系，所有的物料可以为主机厂实现兼顾成本和时效的按需配送模式。为此，吉利汽车搭建了智能仓系统，在干线运输引入新能源卡车，并逐步探索产线配送的无人化模式，进一步保障时效和可靠性。

哈日呼 表示，泡泡玛特本身就是一家基于IP设计和经营的公司，因此每个产品实现都是创新。而在逆向创新方面，泡泡玛特的供应链仍然属于传统的制造业，不过对此泡泡玛特也借鉴其他行业进行了创新，例如引入溯源码实现产品追溯性和质量控制，又例如引入AI等技术优化仓储物流效率，保证新品上市的节奏和降低成本。在生产端，泡泡玛特也引入了精益制造模式，通过快速换模等方式，降低生产过程中的时间、成本浪费。

伍玉慧 表示，欣贺股份是一家产研销一体的企业，他以管理流程和技术应用的创新为例分享了自己的看法。伍玉慧说道，整体行业已经从产品为王、渠道为王到内容为王的时代，其中AI在这个时代的应用已经十分成熟，包括在营销、设计、供应链等不同环节，虽然AI发展非常迅速，但是AI是来辅助人而不是取代人的，如果说取代的话，那就是取代不能及时拥抱新技术的人。此外也分享了欣贺股份正面临供应链端的挑战，目前正在全力打通信息流，实现整体研发到供应链信息流一体化的进程。刚结束的双十一显示行业退货率非常高，欣贺股份也面临同样的问题，给质检等工作带来较大的麻烦，对此伍玉慧也表示希望能够有更高效的技术和方案来进行应对。

至此，“2024第13届国际时尚品供应链高峰论坛”进入尾声。再次感谢 海康机器人、海柔创新、德马科技、范德兰德、 瀚溥、 优博讯、极智嘉、安吉智行、中集德立苏州、林德叉车、普洛斯、国鲸科技、 兆威工业、 仙工智能 等新老朋友的鼎力赞助和大力支持！

本次论坛由 海康机器人、海柔创新、德马科技、范德兰德、 瀚溥、 优博讯、极智嘉、安吉智行、中集德立苏州、林德叉车、普洛斯、国鲸科技、 兆威工业、 仙工智能 等 企业的大力支持，在论坛茶歇和午餐休息时，嘉宾们纷纷到会场外的展台进行交流，寻找商机。

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