如果说日产首席执行官（CEO）西川广人的离职，业内早有猜测，那么雷诺CEO博洛雷的突然倒台，则有些出人意料了。
新闻发布会现场 德尔博斯（左二）塞纳德（左三） 图片来源：欧洲汽车新闻
当地时间10月11日（周五），
雷诺集团董事会投票通过了罢免CEO博洛雷的决议，并任命现任首席财务官德尔博斯暂代其职，直至选出新任CEO
。没有丝毫缓冲，罢免决议立即生效。
与之形成呼应的是，仅仅三天前，作为雷诺盟友的日产快速完成了新旧掌门人的更替，西川广人黯然离场，负责日产中国业务的内田诚火速上位。
CEO双双更迭，显然并不是一个巧合，不仅映射了雷诺与日产内部激烈的权力斗争，更重要的是，双方好像有意通过更换最高层的方式来调整联盟双方的关系和前进方向
。
博洛雷 图片来源：欧洲汽车新闻
博洛雷的倒台速度之快令人惊讶，但并非无迹可寻。
自去年11月前任董事长兼CEO卡洛斯·戈恩在日本被捕后，雷诺董事会及时丢车保帅，罢免其职务，并于今年1月从米其林集团请来塞纳德担任雷诺董事长，并任命博洛雷担任CEO。
塞纳德 图片来源：欧洲汽车新闻
与西川广人一样，博洛雷也是当年被戈恩一手提拔起来的。有知情人士透露，作为戈恩精心挑选的继任者，同时也是戈恩时代雷诺的二把手，博洛雷上台后并没有得到雷诺大股东法国政府的太多支持，同时他与新董事长塞纳德的关系也没有那么融洽。
博洛雷与戈恩的密切关系让日产不满。在戈恩事发后，博洛雷倾向于支持戈恩，推迟了雷诺针对戈恩的调查，且对日产给出的调查结果采取谨慎态度，遭到一些日产高管的指责。与之相比，作为外来者且与戈恩并无太多关系的塞纳德，更倾向于舍弃戈恩以修复与日产的关系。
在西川广人同样卷入财务违规丑闻后，日产选择了半路加入该公司的内田诚担任CEO，并提拔三菱首席运营官（COO）阿西瓦尼·古普塔担任日产COO，而日产高级副总裁关润被任命为副COO。这三位高管与戈恩并无太多关联，尤其是内田诚，一直倾向于支持联盟，在外界看来，他与雷诺的关系一直不错。
雷诺也“投桃报李”。据外媒报道，在与日产进行会议后，周三凌晨，塞纳德返回巴黎，要求博洛雷下台。对此博洛雷感到十分惊讶并坚决抗议，但挣扎无效，塞纳德仅用了三天时间就将博洛雷掀翻台下。
在周五的新闻发布会上，塞纳德回避了与博洛雷的任何性格冲突的问题，称罢免决定“没有任何个人因素”，只是联盟需要一个新的开始，需要新的管理。他还否认法国政府或日产向雷诺董事会施压。
除了最高层变动外，许多被视为戈恩盟友的高管已经离职或被重新任命其他职务。此次博洛雷的倒台，或许也意味着雷诺和日产内部再也没有强有力的声音能为戈恩说话了。
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路透社
就像塞纳德所说，雷诺-日产联盟需要新的开始。而现在，将戈恩的印迹彻底抹去之后，雷诺和日产也开始考虑如何在联盟内部重拾信任，重新分配权力。自1999年雷诺取得了身处困境的日产的控股权后，雷诺-日产联盟的话语权主要掌握在雷诺手中。
由于双方相互持股比例不平衡，再加上近年来日产发展势头超过雷诺，日产不再甘为人下，戈恩又一直想促使双方合并，这使得雷诺和日产之间的嫌隙越来越重。戈恩的被捕使得联盟进一步瓦解，据外媒报道，雷诺与日产的几项联合业务的职能部门相继关闭。
雷诺的首要任务是找到博洛雷的继任者，但雷诺的高管人才库已因近期多名高管的离职而变得薄弱。塞纳德表示，将从公司内部和外部挑选候选人，但并不急于确定最终人选，而新任CEO“需要有能力在国际背景下理解联盟的当务之急”。同时，新任CEO或许还同时需要得到法国政府和日产的批准，就像塞纳德对日产的新管理团队表示赞同一样。
当然，无论新任CEO是何人，都需要面对雷诺利润大幅下滑的局面。今年上半年，雷诺集团全球销量约为193.86万辆，同比下降6.7%；营业利润为16.54亿欧元（约合人民币129.41亿元），较去年同期下降13.6%，营业利润率也从去年同期的6.4%下降至5.9%。为此，雷诺放弃了之前增加营收的承诺，预计今年营收会接近去年的水平。
日产的情况更糟糕一些。尤其是2019财年第一财季（4~6月），日产营业利润仅为16亿日元（约合人民币1.05亿元），跌至历史最低水平；净利润则大减94.5%，仅为64亿日元（约合人民币4.18亿元）。为此，日产提出到2023年春，将其全球产能削减10%以提升开工率，并在全球裁员12500人。
在自身以及全球汽车行业整体低迷的情况下，雷诺和日产急需修复联盟关系，共同抵御车市寒冬。不久前法国政府甚至松口，暗示雷诺与日产的相互持股比例有调整的可能性。此番雷诺和日产接连更换CEO，意在彻底抹去戈恩的印迹，以期联盟能迎来一个新的开始。
