专栏名称: 李志轩
李志轩,笔名吕游,旅游法律法规研究与应用专家,主要研究实施“旅游+金融+互联网+旅游商品+新能源客车+导游”等跨界商业模式。对旅游企业的“营改增”、新三板挂牌、IPO以及对“一带一路”国家战略、新疆特别是喀什的文化旅游经济交流有一定的研究。
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【客运模式】8公里内不要钱的“共享大巴”被紧急叫停

李志轩  · 公众号  ·  · 2017-11-29 01:08

正文

2017 11 28

来源:每日经济新闻

原标题:运营者“未卜先知”? 8 公里内不要钱的“共享大巴”被紧急叫停

最近在宁波街头,又出现了一种共享经济新模式 ——“ 共享大巴 ,据说,乘坐 8 公里以内都不要钱。

但近日,运营该 共享大巴 的酉巴巴出行平台因涉嫌非法营运被当地监管部门叫停。对此,该公司发表声明称:

其实在项目上线之前,我们就知道会有这一天。

8 公里内不要钱,还有这等好事?

8 公里内免费、网络预约模式 …… 近日,宁波街头运营着的这种 共享大巴 ,就吸引了不少人的目光。

据浙江在线此前报道,从宁波南部商务区到江北正和电商园(超过 8 公里),如果打车的话大概要 40 多元,乘坐酉巴巴只需五六元钱。

尽管大巴车仅有 5 辆,但只要通过 APP 或者微信就能 共享 这些大巴车。里面提供一些旅游景点线路,也可以由乘客发起预约。宁波全大市 8 公里免费。超过 8 公里, 8 10 公里 3 元, 15 公里以内 4 元, 20 公里以内 6 元。

每位成功预约的乘客需支付 48 元押金,乘务员扫码上车,与共享单车不同的是,服务结束后,可以即时退还押金。


图片来源:甬派新闻

记者了解到,预约大巴车可以个人定制预约,也可以景点定制预约:

个人定制路线:乘客提前 60 小时预约(确定起点和终点)并且提前 48 小时附和(一个订单至少 25 名乘客附和才是有效订单),每个订单乘客最多可设置 3 个停靠站(不包括起点站和终点站);到达停靠站时,乘客只允许下车不允许上车;司机提前 24 小时确认订单及路线;确定订单后,乘客准时到达上车点上车,到达目的地后完成订单。

景点定制路线:游客提前在 APP 乘客端查询免费景点直达专线,点击景点线路支付押金,加入景点路线即可预留乘车位,在订单显示的发车时间、地点准时上车,即可直达景区。

值得一提的是, 酉巴巴选择的是司机合伙人制,公司和司机并不是雇佣关系,而是合伙人关系。 该公司 CEO 庄启达表示:

我们招募的司机合伙人都是 A1 驾照大客车驾龄十年以上的司机,现在传统大巴行业在衰落,这帮司机未来会越来越少,但只要大巴车还存在一天,他们的重要性就绝对不可替代。

官方:涉嫌非法营运,将坚决取缔

在赚取眼球后,这家试运行不到一月的宁波创业公司,如今处在风口浪尖。

据甬派新闻消息, 10 24 日,宁波市运管局、市客管局、江北交通运输管理处 3 家单位联合召开新闻发布会,紧急叫停这一项目。

官方给出的答复是涉嫌非法营运,将坚决取缔。

宁波市运管局分管客运安全的钟副局长说:

我们认为,这种未经政府部门批准,擅自以所谓共享大巴、永久免费名义,实际从事运输经营形式,是违法的,我们将坚决制止取缔。

另据浙江日报社旗下微信公众号 浙里宁波 报道,管理部门对该平台相关负责人进行过两次约谈,要求平台根据相关条例规定,办理相应申请,或选择正规有资质的运输企业及车辆经营进行合作,平台也回复愿意接受整改,但违法经营活动依旧进行。

宁波市运管局相关负责人认为:

首先,非法营运车辆上路,乘客人身安全无法得到保障,存在较大安全风险,由于大巴车上乘客众多,一旦造成事故后果不堪设想。

其次, 该平台采取押金模式,介于目前共享出行平台跑路事件增多,消费者利益无法得到保障,还有一点就是平台宣称的 8 公里免费,超过部分收费等规则,容易引发纠纷。

那么, 酉巴巴,有没有可能通过申请,获取营运资质呢?

据甬派新闻,主管部门的答复是,可以提出申请,但目前获批会有点难度。

因为涉及安全问题,主管部门对客运市场实行的是严管,准入门槛比较高,有一套非常严格的要求。

如果谁都可以做,一哄而上,通过互联网平台随意参与,虽然可以促进优胜劣汰,但更有可能演变成恶性竞争。


记者注意到, 24 日,酉巴巴通过其公众微信号表示:

其实在项目上线之前,我们就知道会有这一天。

……

运管部门也建议我们,应当寻求与宁波本土具备正规营运资质的企业合作 ,因为政府部门也意识到,互联网时代,大巴这个传统行业的确需要一些革新,只有不断进步,才能使这一行业在新的时代背景下,进入一个全新的格局,而这也正是我们共同的愿景。

不见得是个赚钱的生意

同样是共享出行的一环,和之前火热的共享单车和汽车相比, 共享巴士 似乎总显得有些不温不火,先不说其融资规模和其他两个行业无法比,其生存状况似乎也不是太顺利。

记者随手搜索 共享巴士 ,发现新闻大多都停留在 2015 年,当时阿里和滴滴均砸钱进入这个行业。可 共享巴士 2015 年后就很少再有相关动态,而提供豪华定制公交服务的初创公司 LeapTransit 更是在 2015 年申请破产。


图片来源:腾讯科技

据猎云网报道,由于上座率低、盈利空间有限、商业模式等原因, 共享巴士 盈利困难。


图片来源:视觉中国

只有当上座率达到







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