不知道各位是否还记得，当初全新7系亮相的时候那句Slogan“时代由此划分”，让新7系的出现重新定义了未来的豪华，划时代的创新。如果说新7是一个新时代的开创者，那么在此基础上打造的终极版本M760Li xDrive则称得上是一个旧时代的终结者，终结了一个宝马在金字塔顶端的市场里缺失一台最豪华和最极致性能并存车型的旧时代。在这之前只有奔驰AMG和奥迪S有这类车型，而宝马始终缺失竞争车型。要终结一个时代，需要拥有超越时代的意念和力量，这两点M760Li xDrive做到了。
在7系问世的这40年里，有一个猜测，甚至是一种期待一直存在于车迷心中，那就是宝马究竟何时、以何种方式把M与7系结合？终于在第6代7系上，这2者完美的结合到了一起。
在完成M760Li xDrive中国上市发布后，宝马客再次受到宝马中国官方邀请参加在上周6的媒体试驾会，我终于可以有机会摸到M760Li xDrive了，当然不只是摸摸那么简单，我想的是当M+7之后究竟会是一台怎样暴烈的车？这么暴烈的7系真的合适吗？
我在之前的推文中曾提及过，对于M760Li xDrive来说你可以不必记住TA的6.6升涡轮增压发动机，可以不必记住TA的610马力，可以不必记住TA的800牛米的扭矩，可以不必记住TA的魔毯底盘，可以不必记住TA的豪华且创新科技的座舱等等等等。然而，你只要记住一个简单的数字：
3.7
没错，这个数字就是M760Li xDrive百公里加速时间，仅仅只用3.7秒就完成了。如果你对这个数字感觉还没那么强烈的话，那么我再告诉你，在M760Li xDrive出现之前宝马最快的量产车是M4 GTS的3.8秒，这可是一台完全趋于赛道化设计的轻量化车型，M760Li xDrive的出现打破了这一最速的记录，一举成为宝马量产车中最速车型，同时又是宝马品牌量产车中最贵、最豪华的车型。
极速体验
一直以为，旗舰豪华车与百公里加速的强劲推背感毫不相干，旗舰豪华车的使用者在我们认知的范围内都是那个坐在后排的人，而驾驶则有专职司机来完成，试想一下司机时不时百公里加速那么来一下，那么也就离这份工作说再见不远了。
M760Li xDrive的出现打破了豪华车性能极限，为豪华车设立了新的标准。将M的终极驾驶乐趣植入了旗舰的7系车型。在起点线上，按下动态牵引力控制，选择Sport模式，档位向左切换到DS，左脚踩住刹车，右脚将油门保持在2500RPM，LC起跑控制功能的方格旗出现了，当我猛的抬起刹车踏板，这具6.6升V12双涡轮增压发动机能量爆发，800牛米的最大扭矩从1500RPM～5000RPM的范围持续输出，此时我只感觉被一股强大的力量按在了座椅上，如果不是还有座椅靠背的支撑，我想我可能会被这610马力瞬间扑倒。
动态驾控
M760Li xDrive也并非是只有强大动力输出的傻大个，宝马始终引以为傲的操控性依然在这台1.8吨的车上表现随心所欲，复杂的弯道验证了经过M加持的精湛操控。如果你有机会开到这台车的话，千万不要被庞大的车身所迷惑，TA在行驶中表现不亚于一台C级车所展现出的灵活性。在这精湛操控的背后，宝马工程师首次将V12涡轮增压发动机与xDrive智能全轮驱动系统结合起来。在占据巨大空间的那台6.6升V12双涡轮发动机下面，工程师几乎用尽了发动机舱的每一寸狭小空间来布置传动系统。至于整体式主动转向、电动防侧倾车身稳定控制系统、魔毯智能空气悬架、动态减震控制系统这些齐全的配置让这个“速度怪物”保留同样水准的驾控体验。
体验豪华
从这一代7系开始，宝马喊出了“开宝马，坐宝马”的口号，这一点在M760Li xDrive上更是达到了顶峰。为了能静下心来细细品味M760Li xDrive除去强劲动力之外的那份豪华舒适，我坐入了后排。这也是为数不多的能让我想去体验后排的车型。
一具好的底盘结构是惬意驾乘的基础，M760Li整合了整体式主动转向、电动防侧倾车身未定控制系统，魔毯智能空气悬挂、动态减震控制系统的底盘系统，能主动根据路况、形式状态及个人驾驶风格，迅速调节底盘悬挂参数，实现平稳至极的乘坐感受。
同时M760Li xDrive更是一个智能终端，让你享受到最创新的互联数字科技。所有功能为围绕人的需求设置，手势识别可以看懂你的肢体语言。
当我沉静于环境风味等和高级香氛系统营造的优雅氛围中，聆听B&W顶级音响带来的天籁之声时，我开始慢慢品味这一台7系中的顶级豪华旗舰...
