中远海运在欧洲建设全程供应链｜出海·投资

航运央企中远海运正推行“海陆一体”的全程供应链战略，已在欧洲区域铺开。在第七届中国国际进口博览会上，中远海运欧洲公司总裁助理万堃表示，近日中远海运集运和中远海运物流联合首发了中欧班列跨里海组合产品，以海陆联运方式，集装箱从青岛出发到塞尔维亚贝尔格莱德历时约40天，“相比海运绕行好望角再抵达目的缩短7到10天”。

在此过程中，中远海运欧洲区域资源及服务起到支持作用。万堃介绍，在这一约1万公里的多式联运服务中，集装箱跨越里海至格鲁吉亚的波季港，之后搭乘钻石快航黑海支线到达希腊比雷埃夫斯港，最后经由陆海快线的海铁通道分拨至欧洲各地。

在这一全链路服务中，钻石快航是中远海运的欧洲海运支线服务、陆海快线海铁通道属于该集团的铁路运输服务、比雷埃夫斯港则是其在东南欧建设的枢纽港。

万堃称，塞尔维亚进出口货物的一个重要线路是黑山巴尔港海铁通道，在该服务中货物经由比雷埃夫斯港通过支线快船转到黑山巴尔港，再装上陆海快线的海铁运输专线运输到贝尔格莱德。

据中远海运的资料，陆海快线配备8台电力机车、7台柴油机车及400余台车板，巴尔港到贝尔格莱德的往返时间为5-7天，运输服务的频次为每周1-2班。

一名物流业人士告诉财新，近年来，中国的白色家电、锂电池、汽车以及轮胎等厂家前往中东欧国家建厂，这些工厂的建设及生产需要稳定的原材料、零部件等供应。但最近几年受地缘政治、极端天气以及工人罢工等因素影响，供应链运输持续紊乱，也令亚欧海运受到严重干扰。“在这情况下，企业需要更稳定、高效的全链路运输服务，而中远海运在欧洲建设货运网络，正符合这样的需要。”

因担忧俄乌战争等地缘政治因素干扰中欧班列运输的安全性及稳定性，货主以及物流公司近两年纷纷将目光投向绕过俄罗斯的中欧班列南通道。多位物流业内人士对财新表示，欧洲货主对南通道的关注度和需求正在增加。

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