L3级自动驾驶要来了

3月18日晚，广汽集团宣布，将在今年内启动首款L3自动驾驶车型量产上市销售及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。

“L2级别智驾第一梯队太拥挤了。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，“在真正的自动驾驶L3、L4级别的舞台上还有点空，广汽先站上来了，也欢迎更多的同行尽快加入。”

广汽集团董事长、总经理冯兴亚发布智能科技品牌“星灵智行”

智驾平权时代来临

随着人工智能的技术爆发，汽车行业掀起了新一轮智能化革命。2025年以来，车企在智能驾驶领域的竞争愈发激烈，高阶智能驾驶逐步下沉至大众市场。比亚迪发布“天神之眼”高阶智驾系统，将高阶智驾下沉到10万元以下；埃安霸王龙（第二代AION V）、埃安RT两款车型率先将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万元级别。“全民智驾”的时代正在来临。

根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》标准。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。

当前，智能驾驶正处在从L2级别向L3级别过渡的关键时期。

2024年6月，工业和信息化部等四部门公布首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，长安汽车、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽和蔚来汽车等车企入选。推动了自动驾驶技术的规范化和商业化进程。

2025年1月，《北京市自动驾驶汽车条例》发布，将于2025年4月1日起实施，条例首次针对L3级以上级别的个人乘用车自动驾驶测试上路作出了具体规定。这一条例的出台，不仅为L3车辆的应用做了充分准备，也为其他城市和地区自动驾驶落地提供了可借鉴的样板。

AI的发展进一步加速了自动驾驶的商业化进程。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为，AI会驱动汽车行业产生巨大的变革，加速实现L3自动驾驶和L4无人驾驶。他表示，今年下半年，小鹏将实现L3自动驾驶的软件能力和体验。2026年将规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型。