德国新闻| 德国股指逆势上扬，中国经济利好数据或为重要原因！

从今天起，德国进入局部 “停摆”。明天，美国将举行可能是 史上最具有戏剧性的一次总统选举，市场充斥着诸多政治和经济的不确定性。但是，作为全球最主要股市指数之一的德国达克斯（ DAX）指数，开盘即迅速上冲，从上周五收盘11550 点，冲至 11750 点，涨幅超过 1.7% ，之后保持平稳，当天最高冲至 11826点，最大涨幅达到2.39%。

德国最大经济类报纸《商报》在分析股市为什么逆势上扬时罗列了 5点原因，其中4点务虚，只有一点是实实在在的数据，即今天公布的10 月财新中国制造业采购经理指数（ PMI）达到53.6% ，好于预期的 52.8%，超过9月的53%，创下2011 年年初以来最高值。《商报》以此数据为依据得出结论，新冠危机在对于德国经济来说非常重要的亚洲经济区似已成过去，中国经理层的情绪达到了近 10 年中前所未有的高点。德国公法广播电视联盟（ ARD）旗下的黑森州电台（HR）新闻频道评论员更是直截了当，称虽然德国今天开始局部“停摆”，但对于德国经济来说，中国市场已经比德国更重要。

通常情况下，德国媒体在引用中国数据时，总不免加一句，中国数据要“谨慎享用”。但是，股市面对中国利好数据显示的抑制不住的冲动，似也令德国媒体忘记了“矜持”。摸着良心来说，“中国市场已经比德国更重要”，并非言过其实。

▲图源： Wang Peike/Xinhua/imago images

仅以汽车制造为例。汽车制造始终是德国最重要的工业门类，据德国联邦统计局数据， 2019 年，德国工业产业占国内生产总值（ GDP）的24.2%，其中汽车制造实现产值4362 亿欧元，占到国民总产值的 12.6% 。也就是说，汽车制造扛起了德国工业的半壁江山。在 4362 亿欧元中， 1534 亿欧元来自国内，只占 35% ， 2827 亿欧元来自国外，占到 65% 。

在国外，中国早已是德国汽车最重要的生产基地和销售市场。在 10 月中旬举行的第四届中德汽车大会上，德国杜伊斯堡 - 埃森大学汽车研究所所长、被称为德国 “汽车教父”的杜登霍夫教授（Prof. Ferdinand Dudenhöffer ）以《中国已不能被排除》为题，用大量的数据，证明了中国汽车市场对于德国的重要性，并呼吁德中双方进一步加强合作。杜登霍夫数据显示， 2020 年第二季度，德国三大汽车品牌中，大众在中国销售小汽车 97.6 万辆，占全球销售总量的 53% ，奔驰销售 20.7 万辆，占 45% ，宝马 21.3 万辆，占 44% （见图示）。

对未来汽车市场发展的预估，中国汽车市场有望从 2020 年销售 1980 万辆，增长到 2025 年的 2570 万辆，预计可增长近 30% ，而对欧盟市场的增长预期只有 12.7% ，销售总量只有中国的将近一半（见图示）。为此，杜登霍夫指出，对于个别地区的过度依赖，总是与风险并存，问题只是，哪个风险更大，是摆脱对中国的依赖，还是成为中国细分市场的供应商？结论是，对中国的依赖风险，是 “可以承受的”。

汽车只是德中两国经济关系的一个缩影。德国其他几大支柱产业如机械制造、化工和电子等，其对华出口同样占据着举足轻重的地位。德国长期是中国在欧盟的最大贸易伙伴，而中国最近连续多年取代美国和欧盟伙伴国，成为德国在全球范围的最大贸易伙伴。据德国联邦统计局数据， 2019 年，两国贸易额达到 2059 亿多欧元，占到欧盟对华贸易总量的三分之一强。

2020 年，美国持续的贸易保护主义对全球贸易发展造成严重阻碍，加上新冠病毒肆虐对世界经济带来重创，而德国对华出口不减反增，成为经济维稳的希望。中国一个小小的利好数据，足以使德国股市狂欢，也就不足为奇。所谓经济 “脱钩论”，不攻自破。

（欧洲时报德国版胡旭东撰稿，转载请注明公众号GermanReport）

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