突发!包括巴拿马运河的两个港口，价值1657亿元!传美国公司将接手！
据 2025 年 3 月 4 日深夜长江和记实业有限公司在港交所的公告，李嘉诚旗下长和宣布与贝莱德（BlackRock）牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产
。具体情况如下
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交易详情
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标的资产
：长和拟向该财团全数出售持有的和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）股权，二者合计控制着和记港口集团 80% 的全球权益。标的资产覆盖亚欧美洲 23 个国家的 43 个港口，涵盖 199 个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。
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涉及巴拿马港口
：此次交易涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司 90% 股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。自 1997 年起，长和旗下企业便拥有这两个港口的控制权，该控制权在 2021 年得到续约，延长至 2047 年，不过此次交易有待巴拿马政府确认拟议的收购和出售条款后进行。
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交易金额
：和记港口集团出售资产的总企业价值已协议为 228 亿美元（约合人民币 1657 亿元）。长和预计，经调整少数股东权益以及和记港口集团偿还长和股东贷款后，预计此交易将带来逾 190 亿美元现金收入。
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财团构成
：该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业（GIP）、地中海航运旗下码头投资公司（TiL）。交易完成后，贝莱德财团将实质控制全球约 10.4% 的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商之列。
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可能原因
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地缘政治因素
：近年来美国不断对巴拿马施压，试图加强对巴拿马运河的控制，特朗普及其政府官员多次声称巴拿马运河是所谓 “美国重要国家资产”，长和在巴拿马的港口运营面临一定的地缘政治压力。
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业务贡献因素
：据摩根大通研报，巴拿马港口业务对长和的贡献度较小，2024 年上半年该区域 EBITDA 不足集团总值的 1%，在港口业务板块中也仅占 3.9% 的吞吐量。
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后续影响
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对长和影响
：交易带来的现金流有望优化长和资产负债结构，预估其净负债率将从 23.6% 降至 18% 以下，同时长和明确保留了在中国香港和中国内地营运的港口，如盐田国际、香港国际货柜码头等战略资产。
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对全球航运格局影响
：贝莱德财团接手后，将深度嵌入全球贸易关键节点，可能会对全球港口运营和航运贸易的格局产生一定影响，进一步增强美国在全球航运领域的影响力。
特朗普之前就有类似口吻表态：把运河归还给马拿马管理是个错误！
马拿马运河每天通行量约28只船（受
干旱影响，每日过境次数可能曾降至 22 艘；因雨季到来，加通湖和阿拉胡埃拉湖水位上升，通行量增加至 36 艘
），美国船应该优先，有点想收回的意思！
中远集团在秘鲁投建的钱凯港正式启用！中国到南美海运缩短20天左右！中国和南美的海运原来需要40多天，需要穿过巴拿马运河，排队等候，再到巴西、阿根廷，现在可以缩短到20多天了。以后中国的货船经过太平洋运到南美西岸钱凯港卸货后，铁路运输到南美东海岸的巴西、阿根廷、玻利维亚，巴拉圭、乌拉圭，不需要经过巴拿马运河了。巴拿马运河现在平均每天可以接驳22-36只船，还是美国人优先。宁波港到美西20多天，到美东港口就需要过巴拿马运河排队，接驳，再到美东港口等合计要毛40多天。这下更加方便了，海运成本也更省，将进一步促进中国和南美的跨境贸易！如果以后，巴拿马运河遇到什么突发事件，导致航运堵塞，那么也是多了一个路由选择！大大降低了，海运不通的风险！货可以先运到中远海运在秘鲁钱凯港，再转到陆路运到巴西和阿根挺；铁运加强了，货运到巴西、阿根廷港口后，再海运到美丽东，虽然中转了几次，但是至少打通了，新的通道！
巴拿马运河（Spanish：Canal de Panamá，English：Panama Canal）位于中美洲巴拿马共和国中部，纵贯巴拿马地峡，是连接太平洋和大西洋的重要船闸式运河
。以下是关于它的详细介绍：
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基本概况
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地理位置
：地处南、北美洲分界线的巴拿马地峡，北起加勒比海利蒙湾沿岸的克里斯托瓦尔，南至太平洋巴拿马湾沿岸的巴尔博亚。
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长度与宽度
：运河全长 81.3 千米，最窄处为 152 米，最宽处为 304 米。
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水深与水位
：水深 13-15 米，整个运河的水位高出两大洋 26 米。
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运河区面积
：从运河中线向两侧延伸 16.09 千米的地带为巴拿马运河区，总面积达 1432 平方千米。
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气候特征
：属于热带海洋性气候，年平均气温 23-27℃，全年分旱季（1-4 月）和雨季（5-12 月），年均降水量为 1500-2500 毫米。
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历史沿革
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法国开凿
：1880 年 1 月 1 日，法国 “全球巴拿马洋际运河公司” 宣布正式开工挖凿巴拿马运河，后于 1889 年暂停。
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美国接手
：1901 年美国获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权，1904 年开始开凿，并于 1914 年竣工通航，1920 年起成为国际通航水道。
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巴拿马收回主权
：1999 年 12 月 31 日，巴拿马正式收回了对运河行使的主权。
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运河构成
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人工湖
：加通湖是巴拿马运河流经的最大湖泊，也是一个人工湖，面积达 420 平方千米，于 1913 年在查格雷斯河上通过筑坝的形式建造而成，是运河淡水的重要来源之一，也为船只通行提供了必要的湖水。
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船闸
：起到水电梯的作用，船只从海平面上升到加通湖，然后才能驶过巴拿马中部科迪勒拉山脉的运河航道。在巴拿马运河太平洋一侧的佩德罗米格尔船闸，运河的船闸靠加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流运作。每组船闸都是成对的，船只可以双向同时通过。闸室长 300 米，宽 33 米，深 12 米。
人工
经过改良的人工渠道，连接着各个部分，使船只能够顺利通行。
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重要作用
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经济意义
：巴拿马运河的开通，使太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了 5000-10000 千米，被誉为 “世界桥梁”，是世界上最繁忙的航道之一，全球约 6% 的海运量通过这里运输，为国际贸易的发展发挥了重要作用，也给巴拿马带来了可观的经济收入
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战略意义
：在军事上，巴拿马运河具有重要的战略价值，它使美国海军能够在太平洋和大西洋之间快速调动舰队，增强了其在全球的军事影响力。对于其他国家来说，运河的存在也保障了其海上贸易的安全和畅通
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生态意义
：运河沿线的自然保护区和生态系统，为众多珍稀动植物提供了栖息地，对于保护生物多样性具有重要意义。例如莎柏兰尼亚国家公园，生长着 1180 多种植物，还有 638 种野生脊椎动物
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据巴拿马运河管理局公布的信息显示：
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2025 财年前四个月（即 2024 年 10 月至 2025 年 1 月），巴拿马运河的日均船舶过境量为 36 艘。在这四个月内，巴拿马运河共完成了 4042 艘船舶的过境任务，其中巴拿马型船闸的过境次数达到了 2928 次，新巴拿马型船闸记录了 1114 次过境。
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从细分船型来看，集装箱船在 2025 财年前四个月的过境量最多，达到了 979 艘；此外，化学品船过境 748 艘，散货船过境 726 艘，天然气运输船过境 647 艘，汽车运输船过境 289 艘，冷藏船过境 171 艘。不过，油轮、客运船和 LNG 运输船的过境量均有所减少，其中油轮的过境量为 134 艘，客运船的过境量下降至 11 艘，LNG 运输船仅过境 13 艘。
此前，巴拿马运河通行量受天气等因素影响有所波动
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。例如在 2023 年底受干旱影响，每日过境次数曾降至 22 艘；在 2024 年 9 月，因雨季到来，加通湖和阿拉胡埃拉湖水位上升，通行量增加至 36 艘。
钱凯港是一座具有重要意义的港口，以下是具体介绍
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