正文
这几天有幸能借到XC90作为上下班通勤工具，仅以这几天个人的体验，发表这篇试驾感受。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
BottomGear WARNING
以下文字和图片可能会引起XC90车主的不适，请酌情阅读。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
作为VOLVO全新设计语言的代表车型之一，XC90上市之后受到很多的关注。媒体和消费者也常常把XC90与X5，GLE，Q7放在一起比较。
我拿到这车的钥匙后，就忍不住吐第一个槽，这钥匙，材质和美感都有了，BUT！实用性也太差了（不对啊我知道的宜家也不是这个风格的啊），正反面都没有按键，所有按键都分布在两侧，需要仔细看清楚才能按准，尤其是晚上光线不好的时候，真的让人捉急。除了位置不合理，按键的手感也比较差，主要体现在下压和回弹的手感。好想问问窝窝，能不能选配其他款式的钥匙...
还好这车配了无钥匙进入，就可以把钥匙放兜里，没什么事就不拿出来糟心了。钥匙就说这么多吧。言归正传。
1. 设计
1）外观。XC90的外观我很喜欢，用一句话总结就是冰冷与简洁中透着硬朗，嗯，这很北欧。
2）内饰。对不起车主们，我想扎个心，作为一款官方定价68w起的豪华SUV车主，你们扔出去买车的钱，真的听到响了么？这个内饰，真的没有给我什么“豪华”的感觉，有个朋友打趣说，"跟宜家的感觉差不多嘛"。总之跟BBA比起来，似乎差距还是比较明显。如果说VOLVO下一代的车型都要在这个设计语言的基础上进行延伸，BBA可以继续放心了。
好了这个容易打嘴仗的话题就先说到这吧，毕竟设计很大程度上是主观性很强的话题。
（图片来自汽车之家，侵删）
2. 动力
2.0T的发动机动力足够充沛，而且变速箱的换挡逻辑也也比较清晰，而且城市道路试驾，超车，并线都没有任何压力。换到Dynamic模式，动力响应更积极了，这样的动力还是超出的对这款四缸发动机的预期的。考虑到我并没有进行太多里程的驾驶，就不过多评价动力了。
BUT！这个发动机的NVH，真的是四缸的水准。每次我一点火，就能感觉到振动不断地从加速踏板、座椅传递上来，搞得我一直在怀疑人生，"我开的到底是多少钱的车?"
除了这点之外，底盘整体的舒适性和隔音性还是不错的。
3. 驾驶辅助
ACC打开之后，一直在被加塞，然后就没有然后了...这个也没什么可说的，国内的路况就是这样。
4. 信息娱乐系统
我一直对这块大屏抱有一些期待，事实证明，大不一定好用...窝窝真的是浪费了这个屏幕的尺寸。主要槽点如下：
1）没有车机端的APP。餐厅推荐，音乐播放，微信互联这些在其他品牌越来越普遍的内容，在车机上都没有看到。
2）实时交通路况。只能看到环路和几条主干道，其他地方都无法显示，不知道是什么导致了这样的表现。
3）导航。目的地无法按关键字搜索，只能输入地址，或者按分类（酒店、餐厅等）查询。不知道是否有可能通过手机端把目的地发送到导航？
