国产车越做越大! 老总却很低调，座驾比你还普通

这些年吉利汽车的发展在自主品牌中可谓是领头羊。去年新推出4款车型，基本都达到月销破万的业绩。而企业掌门人李书福曾在媒体面前透露，吉利产品自己基本都开过，现在只坐吉利和沃尔沃的车。从当年的5万多的吉利自由舰，到现在的自主中型车标杆吉利博瑞，李书福的座驾跟着企业的发展，也随着升级。不过据李书福他自己本人，透露，它的梦中情人是沃尔沃啦，当然，沃尔沃如今也是吉利造。

奇瑞作为国内5大主流自主品牌之一，发展历史相对悠久。而推出的高端车型奇瑞瑞麟G6就是较早进入中型车的产品。不过那时候自主品牌的号召力还不足以支撑它的高定价，导致这款车销量很惨淡。不过奇瑞的老总尹同跃对这款产品还是很满意。它曾对媒体说，自己必须是奇瑞所有产品的检验员、工程师、销售员。之前开东方之子，后来G6从原型车起他已经自己试开了几千公里，检验了一年多了。狠狠的表扬了开发团队，多少年终于干出了一款高级车，庆功时他们很多人都流下了眼泪。

在乘用车市场，比亚迪目前更多的精力放在了新能源领域。早期在燃油车这块也曾很辉煌，比亚迪F3那销量基本是疯抢。后来推出的F6级别更高，但是销量却没能上去。主要当时自主品牌刚进入中型车这一细分领域，有太多的不认同。当时月销量基本在1000到2000之间，并不是很理想，但战略意义却很大，实现了自主品牌在这一细分市场的突破。而比亚迪的老总王传福的座驾就曾是比亚迪F6,支持国产，为自己代言。

长安可以说是目前自主一大龙头，旗下品牌众多，历史最久。而企业掌门人徐留平曾对媒体说过，美国总统坐的是自己国家的凯迪拉克，印度总理、有钱人在公共场合都是坐它们国内的塔塔品牌汽车，韩国人国内则更多的是选用韩国的现代车。所以他自己进入长安之后，放弃了百万的奥迪A8换成8万左右的长安志翔。

老总们都深知，开自家车，可以起到很好的宣传推广作用。一来可以坚定消费者对自主品牌的选购决心，二来作为公众人物，是很好的表率。