一向严苛的IIHS对于大灯的单独测试，其结果可谓是出乎意料又情理之中。出乎意料的是看似高科技的先进大灯纷纷折戟，情理之中是这些灯在我们使用过程中也没有感到其宣传中的诸多功能。
明明开的近光，咋对方老晃我
出现这种情况无非就是灯光太高和灯光太散两种原因。灯光太高好理解也好调整，而灯光太散，简单说就是外面看起来很亮，但是坐在车里并不感觉照度很好——这就是在光线聚焦出了问题。
以卤素大灯为例，现在主要有反射式和透镜式两种，若反射碗设计不当，就很容易出现光线散的情况，透镜的使用，则很大程度地改善了这一现象，让光线更加聚拢，有利于对向车辆也让自己的视线更佳。
很好地解决晃眼的现象。因此在这方面氙灯和LED的切线极其明显，而且把卤素4500K左右的色温提高到6000K，看起来更白更舒适的同时夜间视野也更好。
卤素就不好咯
卤素灯说穿了就是个白炽灯，稍高级些的氙灯(HID)本没有灯，而是惰性的氙气被高压电电离形成电弧而发光，LED就更简单了，就是无数个发光二极管在那里，这三者的亮度是递增的，能耗则是递减的。
这么说卤素灯就一无是处咯，实则不然。卤素灯因其造价低、穿透力好和更换成本低依然占据半壁江山。
氙灯亮度高但是每次都需要5秒左右来达到最佳状态，这个特性使得很多车型只是近光氙灯，远光依然卤素灯，在需要快速变光提示对方时，有极快的反应速度。
LED灯很好的解决了它们的不足，无延迟，亮灯响应速度快，低电压工作，体积小等优点，博得了无数厂家的青睐，更时尚、更多科技都在慢慢呈现。
