受益于自动驾驶芯片和解决方案不断实现突破性量产，黑芝麻智能开启了
“全域增长”的进阶之路。
3
月
3
1
日，黑芝麻智能发布了
2
024
年业绩报告，
2
024
年黑芝麻智能收入达到
4
.743
亿元，同比增长
5
1.8%
；权益持有人应占年内利润达到
3
.13
亿元，毛利率也从
2
023
年的
2
4.7%
提升至了
4
1.1%
。
黑芝麻智能成立于
2
016
年，早在成立之初，就一直坚持做大算力自动驾驶芯片和平台的开发，并且坚持自研两大核心
IP——车规级图像处理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎。
基于两大核心
I
P
，黑芝麻智能已经推出了华山
A1000、华山A1000L等华山A1000家族芯片，以及
面向下一代
AI模型更高性能、更高效率的芯片平台——华山A2000家族
和
武当
C1200家族系列跨域芯片，相继完成了从L2+到L4级自动驾驶芯片产品、跨域芯片的布局
，
可以满足
NOA、Robotaxi等不同等级的自动驾驶需求。
财报显示，黑芝麻智能
A
1000
系列芯片已经在吉利（包括不限于领克、银河系列车型）、东风、比亚迪等头部车企实现规模化量产交付，而武当
C
1200
系列跨域融合芯片也完成了城市无图
N
OA
的功能验证，并且已经拿下了
2家主流O
EM
厂商的量产定点
，
预计
C1200家族会成为行业首个量产的跨域融合或者舱驾一体平台
。
具体来看，黑芝麻智能最大的业务板块是自动驾驶产品及解决方案，该板块业务收入由
2
023
年的
2
.76
亿元提升至了
2
024
年的
4
.38
亿元，同比增长了
5
8.5%
；
而智能影像解决方案主要集中在商用车领域，该板块业务收入则保持了相对稳定的状态，
2
024
年收入是
3
6.3
百万元。
很显然，
2
024
年，黑芝麻智能的业绩实现了
“华丽转身”，业绩增长显著。在这背后，黑芝麻智能的产品不仅运用在乘用车领域，还在商用车智能驾驶、车路云一体化、人形机器人等领域实现了量产应用。
《高工智能汽车》了解到，黑芝麻智能在商用车领域已经推出了
PA2.0商用车主动安全和双目限高两大系列产品
。其中，
PA2.0商用车主动安全系列产品除了提供AEBS（自动紧急制动系统）的核心功能之外，还整合了盲区预警系统、驾驶员安全监控系统、360环视系统以及车队调度管理系统等诸多的功能，可以满足轻卡、中卡、工程搅拌车、渣土车、公交车、巴士等诸多车型的差异化需求
，目前已经进入了规模化量产阶段。
与此同时，黑芝麻智能还推出了基于
C1296芯片
的
舱驾一体商用车应用方案
，预计在今年下半年完成验证并且量产。
现阶段，以
N
OA
为代表的高阶智驾正处于快速发展的黄金期。高工智能汽车研究院监测数据显示，
2024年1-12月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配(含免费选装促销)NOA交付197.47万辆，同比增长162.31%。
而进入
2
025
年，比亚迪、吉利、奇瑞等主机厂接连打响了
“智驾平权”之战，同时外资车厂也开始纷纷下场，无疑将进一步引爆以N
OA
为代表的高阶智驾市场。
作为少数几家已经取得了量产突破的中国本土自动驾驶芯片厂商之一，黑芝麻智能的产品矩阵、应用场景丰富，无疑已经抢占了先发优势。
黑芝麻智能表示，
2
025
年，公司将持续深化与全球头部车企的合作，全力推动华山
A
2000
芯片在机器人、工业、汽车等领域的量产落地。与此同时，伴随着旗下基于武当系列
C
1200
以及华山
A
2000
芯片的城市
N
OA
智驾方案正式迈入量产交付期，公司的业绩还将实现快速增长。
