中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。
地处中国西部，如何让开放的大门越开越大，这曾是长期困扰西部省区市的难题。
在习近平总书记的亲自推动下，2017年，以重庆和新加坡为“双枢纽”的中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称“陆海新通道”）投入运行，中国西部就此踏上联通全球的开放新征程。
作为中新互联互通项目运营中心，重庆与兄弟省份加强合作，携手共建“陆海新通道”。
今年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏在重庆签署合作共建“陆海新通道”框架协议。
八省区市携手共建“陆海新通道”，犹如“八仙过海各显神通”。
▲4月10日，“陆海新通道”铁海联运首趟出口印度专列
从团结村铁路中心站始发。 喻庆 摄
携手共建“陆海新通道”，重庆起到关键性的促成作用。
2018年4月，重庆与广西、贵州、甘肃联合发出《重庆倡议》，呼吁共建“陆海新通道”。
2019年1月7日，渝黔桂陇青新滇宁八地政府在渝共同签署共建“陆海新通道”合作协议。渝黔桂陇青等地海关（含原检验检疫局）、铁路、人民银行等行业主管部门先后签署了关检、铁路、金融支持“陆海新通道”建设的合作备忘录。
同时，重庆和广西合资组建“陆海新通道”铁海联运平台公司，并积极吸纳甘肃、贵州物流企业加入。
广西是最积极推动“陆海新通道”的兄弟省份之一。
广西以建设连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的“陆海新通道”为目标，加快重大基础设施项目建设，构建多式联运体系，提高通关效率，提升北部湾港陆海联运和国际中转能力。去年，北部湾港至香港、新加坡班轮实现常态化运行，连通西部六省市的海铁联运班列双向开行1154列。
2018年4月20日，“陆海新通道”贵州段测试班列首发。同年5月、8月、9月和10月，从贵州贵阳、遵义等地发往广西钦州、防城港等地的多趟测试班列陆续开行。搭乘“陆海新通道”进出海的“黔货”如贵州轮胎厂的轮胎、贵州产磷肥，以及贵州产电子产品、贵州茅台、老干妈和茶叶等等。
2019年3月15日上午，“陆海新通道”货运班列在兰州新区实现首发。当日，兰州新区—钦州港—泰国曼谷货运班列成功发运，兰州新区中川北站铁路口岸成为“陆海新通道”的一个节点。
2019年，兰州新区商投集团路港公司立足中川北站物流园，着力完善进境粮食港、西北进境木材港、铁路冷链物流港等多元化配套服务功能，争取实现量能突破，不断提升中川铁路口岸国际班列的到发能力，从而推动兰州新区商贸物流高质量发展。
今年，宁夏提出主动对接“陆海新通道”。
宁夏处在“一带一路”的重要节点上。近年来，宁夏加快开放步伐，如2017年的中阿博览会，有70多个国家和地区的朋友来参会，参会的大中型企业有1300多家。通过这一展会，宁夏聚焦经贸、科技取得了丰硕成果。
接下来，宁夏将围绕“陆海新通道”进行探索，使之成为内畅外联、通疆达海、多式联运的贸易物流大通道。
2018年5月，“陆海新通道”班列（钦州港至昆明）双向首发，全程运行约27小时，较普通货运列车减少12个小时，这标志着云南正式加入“陆海新通道”的“朋友圈”。
下一步，云南将利用好毗邻东南亚的区位优势，构建跨境综合交通枢纽体系，加快推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建设，加强与周边国家的交通基础设施互联互通，打造西部省区经云南出海的陆海联运通道，成为“陆海新通道”的重要支点。
2018年9月18日，青海在格尔木首发了“陆海新通道”班列。此班列由具有世界影响力的我国最大钾工业基地——青海盐湖工业股份有限公司组织首发。
该专列的成功首发，标志着盐湖国际对接上了“陆海新通道”，可将盐湖产品出口至东盟各国，为青海出口经济发展作出重要贡献。
新疆加快建设丝绸之路经济带核心区，从三方面参与“陆海新通道”建设——
一是以商贸物流建设为中心，有力推动核心区建设，把核心区建设和“陆海新通道”对接起来；
二是围绕“疆内交通快起来”的目标，加快公路、铁路等建设，提升运输能力，使新疆的陆港优势发挥出来；
三是进一步创新完善与“一带一路”沿线国家的沟通合作机制，进一步加强新疆同外部的经贸合作。
“陆海新通道”由2017年2月中方和新加坡双方共同发起、2017年9月成功开行的“南向通道”发展而成。
“陆海新通道”衔接“一带”和“一路”，同西部大开发和长江经济带等发展有机契合，为中国西部地区对外开放打通了一条重要通道，有助于推动西部地区形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
经过一年多的运行，“陆海新通道”形成了国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种物流组织形式。
随后，西部越来越多的省区市，和重庆一起加入了“陆海新通道”的“朋友圈”，借助“陆海新通道”加速开放开发：
2018年11月30日，“陆海新通道”跨省区共建工作推进会在渝召开；
2019年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等西部八个省区市签署了共建“陆海新通道”框架协议。
在今年3月全国两会期间，重庆代表团提出全团建议，将“陆海新通道”明确为国家战略性项目。
随后不久，《2019年国民经济和社会发展计划》正式发布，提出“规划建设西部陆海新通道”，“陆海新通道”正式纳入2019年国家重点项目。
铁海联运班列
自2017年4月28日开通运行至2019年3月底，已累计开行901列，外贸货物货值累计约4.3亿美元，内贸货物货值累计约23.1亿元人民币。
国际铁路联运（重庆—河内）班列
从2018年3月开行截至2018年年底，在9个月时间里共开行了55班次，其中去程6班，回程49班。
重庆—东盟跨境公路班车
2016年4月28日首次运营至2019年4月8日，共计发车861车次，总货值为83419万元。2019年已发车200车次，总货值为9827万元。
