日本海上自卫队3月5日最新发布的消息，日本第11艘苍龙级潜艇SS-511“凰龙”号的交付入列仪式当天在三菱重工神户造船厂隆重举行。与此前建造的苍龙级潜艇不同的是，俄媒援引日本海自的介绍称，“凰龙”号是首艘配备新式锂离子电池的苍龙级潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长，也是世界首艘完全用锂电池取代传统铅酸电池的常规潜艇。
据日本《产经新闻》此前报道，与前10艘苍龙级常规动力潜艇相比较，这艘“凰龙”号最大的区别是采用日本汤浅技术公司最新研发的锂离子聚合物电池，取代了使用传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”（AIP）系统，因此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的潜艇。锂离子电池的能量密度比铅酸电池高数倍，同体积的锂电池储电量比铅酸多2倍以上，而且重量更轻，十分适合在内部空间有限的常规动力潜艇上使用。
据了解，3月6日，日本海上自卫队已接收到这艘最新苍龙级常规潜艇“凰龙”号（JS Ouryu），这是日本海自列装的第11艘苍龙级潜艇。此前据英国《简氏防务周刊》报道，“凰龙”号属于全球最大的常规动力潜艇“苍龙”级，原本就具备极强的作战能力，而新电池可以让它的水下活动时间大幅增加，无异于“如虎添翼”。
前不久就有消息称，特斯拉正与宁德时代商讨无钴电池等事宜，若计划最终落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。针对该计划，多方评论猜测无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池，而无钴电池或将只应用于中国制造版特斯拉Model 3／Y车型上。
近日有媒体进一步确认，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，且供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40％。此事并非空穴来风，早在2018年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示，当时特斯拉电池中钴的含量仅为3％，未来将实现“无钴化”。
虽然此次宁德时代供应特斯拉磷酸铁锂电池的消息被进一步证实，但是特斯拉未来究竟会采用何种电池方式，目前还犹未可知。今年2月22日，特斯拉上海超级工厂官方账号在某抖音用户视频下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”之后该回复已被删除。2月20日，特斯拉上海超级工厂再次在某抖音视频下回复，“留意4月特斯拉在北美举行的电池和动力总成发布会。”该视频讲述的是特斯拉一种可能的电池技术路线——干电池＋超级电容。
当然，现阶段使用宁德时代磷酸铁锂电池的可能性似乎更大，宁德时代研发的CTP（CellToPack）高集成动力电池开发平台，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。
据悉，除磷酸铁锂产品，宁德时代其他技术路线的量产产品也会陆续向特斯拉提供，并会在明年进入国产特斯拉高配产品中。
Jena Batteries与BASF合作开发电解液
3月3日,据外媒报道,德国电池公司Jena Batteries GmbH和化学公司BASF商讨生产特殊电池电解液的合作事宜。该技术特别适用于固定存储可再生能源电力和常规稳定输电网。
据悉,Jena Batteries开发出全球首例可商业化的有机材料氧化还原流动电池(RFB)技术。RFB电池使用的两种有机液态电解质通过薄膜分离,并存储在不同的容器中。
作为合作的一部分,BASF将提供其中一种电解质,这是一种基于胺类物质的化学中间体,可以达到工业化生产规模。Jena Batteries计划今年将第一款RFB电池推向市场。
3月3日，据外媒报道，日本三洋化成工业（Sanyo Chemical Industries）宣布，子公司APB将开始建造工厂，计划明年量产全树脂电池（All Polymer Battery）。
三洋化成表示，为实现新一代锂离子电池“全树脂电池”的全球首次量产，已在Echizen市购买了土地和1栋建筑，准备建第一座工厂。
这一切都在按计划进行。回顾2019年10月7日，三洋化成工业（Sanyo Chemical Industries）社长安藤孝夫指出，计划在日本福井县兴建新型锂离子电池量产工厂，预估厂房用地、厂房、生产设备的投资额合计约150亿日圆，产能将达“GWh”等级，预定2021年度激活生产。
3月2日,比亚迪发布公告称,根据深圳市坪山区发展和改革局《关于下达 2017 年度新能源汽车推广应用中央财政清算资金的通知》,比亚迪股份有限公司(以下简称“公司”)控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的 2017 年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币 134,226 万元。
上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平,有助于加快比亚迪应收账款周转,降低财务费用及比亚迪资产负债率。
