新能源车型想必大家也不陌生了，作为未来汽车发展的方向，各大厂商都不敢怠慢，其中通用一直处于新能源的第一梯队，各种新能源车型都有涉及，而最新发布的就是VELITE 5，指导售价为26.58-29.58万，享受3.6万元新能源车型购车补贴后，售价区间为22.98-25.98万元。那么这款车到底有什么特别？体验又如何呢？值得买吗？
不知道大家还有没有印象，在此之间我已经写过很多次与混合动力相关的文章了，混合动力大致可以粗分为HEV（非插电式混合动力），PHEV（插电式混合动力）。其中大家熟知的丰田的混动车基本都是HEV的车型，包括卡罗拉双擎与凯美瑞双擎等，其主要是依靠一套行星齿轮组耦合电机与发动机的动力，从而达到节油的效果。
同样的通用也有自己专利的HEV技术，别克君越与雪佛兰迈锐宝XL都有搭载，不同于丰田的是通用是通过两套行星齿轮耦合动力，可以实现更多的动力组合方案，使发动机可以在更广的范围内保持最佳工作效率，从而达到好的节油效果。同时通用也有PHEV技术，凯迪拉克CT6 PLUG-IN的混动系统集成了发动机、双电机、三组行星齿轮、五个离合器，性能不俗，纯电续航里程可达80公里。而这次VELITE 5上的增程式混动又是什么呢？我们先来看个对比。
可见VELITE 5在几款车中功率最小的一辆，但他的电池容量却和功率最大的CT6 PLUG-IN几乎一样，这样的设定换来的优势就是综合续航可达768km，而与全混车型不同的在于VELITE 5有116公里的纯电里程，通过原厂家用充电桩4.7小时即可充满电池。而与CT6 PLUG-IN不同的则是VELITE 5只有在纯电里程用完后才会让发动机介入工作，而发动机的主要任务是为电池充电。这就是增程式插电混合动力与其他混动工作逻辑上的不同。
接下来我们从技术层面浅析一下VELITE 5的特点，要谈增程式混合动力技术通用其实是最有资格发言的，2011年雪佛兰Volt就已经上市。Volt作为首款增程式混合动力车型虽然获奖无数，但在没电之后发动机为电池充电的效率其实并不理想，主要是碍于其结构特点，单套行星齿轮组的结构令发动机无法直接参与驱动，在电机效率较低的工况下并不能由发动机代劳，油电的配合效率不高。发动机单为电池充电，间接的参与驱动，电量耗尽后的实际驾驶油耗将近10L/100KM，对于1.4L的发动机而言并不理想。
而在技术换代后，现在的VELITE 5的混动系统其实并不陌生，之前在君越和CT6等混动车型上都见过，详细的技术解析就不再做展开了，这里主要让大家了解一下不同之处。相比单套行星齿轮组的结构，现在的两套行星齿轮组能实现更多的动力组合方案，在电池电量耗尽后发动机与电机会根据不同的情况改变工作方案，这与通用旗下其他混动车型是一样的，除了硬件结构，其关键在于先进的电控技术。
其中发动机除了增程模式下为电池充电，需要时还会与电机共同驱动车辆，在高速巡航到合适车速时还会开启固定齿比模式，相当于直驱车辆，同时回收动能充电。虽然工作逻辑有所不同，但原理是一样的，发动机与电机各司其职，尽可能发挥各自最佳的状态，从而实现低油耗。
看完枯燥的技术，我们聊点主观感受，说实话VELITE 5开起来还是挺好玩的，在纯电模式下油门踏板的响应尽量做得很接近传统燃油车型，加速与动能回收都没有突兀的感受。但急加速时的反应就暴露了电机的本性，啪的一下就发力，完全没有延迟，因为根本不需要降挡这个动作。
而且在日常驾驶所涉及的所有速度区间中都能有这种积极响应，你会忍不住的就挑逗“电门”，啪啪啪的在车流中穿梭，不用等待变速箱思考人生，不用等待涡轮姗姗来迟，相当过瘾。同时VELITE 5的转向手感对比其他通用车型也算是比较沉的，指向性清晰，虽然车身比较沉重，但过弯底盘扎实，整体的驾驶感受都能给人足够的信心。
和其他混动车型相比，VELITE 5在使用感受方面也有自己优势，特别是在电池电量耗尽后车子的主观驾驶感受与客观的性能都是没有区别的，油门踏板响应是一致的，加速性能也没有区别，这也是增程式混动的特性，始终保持电机驱动为主。相对的因为电池体积的缘故，后排中间完全没有腿部空间，VELITE 5只能算得上是一辆“四座车”，其他空间与普通的紧凑型车没有太大差别。
说到VELITE 5最大的竞争对手，应该就是丰田的普锐斯了，关于技术这里就不再做详解了，最终还是体现在油耗表现上。两车的综合油耗都在每百公里4L多，有人就会说通用的技术更复杂但油耗并没有做得更低，这不是脱裤子放屁多一道程序吗？我是这么看待这个问题的，仔细分析一下技术可以发现，通用多加了一套行星齿轮组为的是增加最佳工况覆盖的范围，特别是优化电驱不擅长工况，所以计算油耗要视基于什么工况。若是高速巡航的里程更多，相信通用的油耗表现会更佳。若是基于长期是中低速市区通行的工况，双行星齿轮的结构在多种模式间切换一定程度上会造成动力的损失，相对油耗就没有什么优势。
理性与感性并行，干货与情怀齐飞就是玩车教授。有时候车也是一样，在不断进步的技术基础下，汽车也在回归初心，就是为人们提供更美好的出行体验。虽然车无完车，混动也罢，纯电也罢都是一个过渡时期的产物，相信未来的汽车一定会由更加清洁的能源驱动，会更加和谐的与自然环境共存发展，而眼前的VELITE 5描绘出的这副画面亦已值得我们细细品味欣赏...
