轨交18号线首台盾构成功始发

上海交通广播 · 公众号 · 上海 · 2017-05-31 16:02

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今天上午，随着一台直径6米、长65米的“繁荣一号”盾构机在现场施工人员的指挥下缓缓从繁荣路站端头井开始掘进，标志着轨交18号线工程正式进入了盾构施工阶段。

繁荣路站至周浦站盾构区间全长1.2公里，对结构物的沉降、隆起变形及地层损失率控制精度要求较高，据中铁四局轨交18号线繁荣路至周浦区间盾构项目经理马学仕介绍，为此，此次施工中采用了10余项技术创新措施。

这个地质沉降量，包括隆起，都比较大，所以我们在盾构机设计的时候，设计了超前预注浆，以及盾构主体三种方式的改良，以确保地铁盾构的顺利、安全。

该盾构区段还将穿越河道、防汛墙以及燃气、电力等高压管线，施工难度非常大。为此，项目团队将整台盾构机的结构长度由原来的80多米转变成现在的65米，使盾构机能够提前吊装下井进行拼装调试工作，为之后的掘进打下坚实基础。

穿越的主要建筑物有 300 的高压燃气管道，高压电网，包括防汛墙，以及周浦塘西桥，这块我们加强量测，在掘进过程中，离得最近的桩基是 1.8米。

轨交18号线发展有限公司项经二部经理梁广辉告诉记者，目前整个工程已进入了全面施工阶段，百分之九十的车站正在进行主体施工，其中，两座车站率先实现了结构封顶。

像外环以外的6座车站，现在已经开工了5座，繁荣路封顶了，其他还在做结构，市区的车站正在紧锣密鼓的推进，像迎春路站也已经结构封顶了，杨浦的也已经具备施工条件，也在进行紧张的维护结构施工。

据悉，轨道交通18号线工程连接宝山区长江南路站和浦东新区航头镇，线路全长约36.8公里，设车站26座，全部为地下线，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等3个行政区的居住密集区，预计2020年底通车。

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