“嘿，你买了什么车？”
“风云啊，便宜又好开”
“呵，开个两三年就会松松垮垮的了，而且安全性没保障”
“……”
在十年前如果你买了一款自主品牌的车，很可能就会和朋友发生类似这样的对话。然而近年来无论是商家宣传、朋友之间口口相传还是媒体的报道，能看出自主品牌汽车在大家心中已经逐渐摆脱那种低质廉价的印象。但很多人只知道表象，人云亦云，要真正看一款车的内在如何，最直接的，就是“拆”。
日前东风风神就举行了一个对比拆车的活动，教授当时也在现场，亲眼目睹东风风神把某韩系SUV（ix25）和某自主品牌SUV（H2）与风神AX5放在一起进行拆解对比，让我们直观地观察三车的区别。
每当聊起某些日系车和德系车的时候，网友们最常见异议的就是：XX车太坑了，连防撞梁都没有。这次拆车活动也第一时间把三车的前杠拆了下来，第一时间呈现出来的就是前防撞梁、缓冲泡沫等的部件。
教授在现场也看到，AX5的前防撞梁对比其他两车确实是更大更粗，据现场的工作人员介绍，AX5和ix25的前防撞梁都采用了辊压成型的技术，强度比H2的冲压成型的防撞梁要高。防撞梁的后方还有一个缓冲碰撞的部件：吸能盒。三辆车里面，AX5的吸能盒是最大的，而且有最多的三层溃折区。
至于后防撞梁，同样也是AX5的最粗最大，但让教授比较惊讶的是ix25的后防撞梁居然只采用了一个小小的塑料件来代替，实在有点说不过去。因此从账面数据来看，AX5的抗撞能力应该是三车里面最强的。
看完了前杠后杠，当然要打开发动机舱看看的了。打开机舱之后，发现ix25居然没有发动机隔音棉，这一个价格不贵但又能起到不错作用的零件，真心没必要减配。AX5对机舱的布局确实下了点心思，如前机盖的全包密封条、规整的发动机舱布局、电瓶隔热板的使用等等，从这些细节的用料做工上面的确可以看出AX5还是有用心的。
除了发动机舱，在翼子板和车门处也能看出一个车企对这款车的用心程度，像AX5和自主品牌的H*就在翼子板与车身的连接处采用了PU发泡材料来填充，能够起到隔音和隔异味的功能。
门板拆下来之后，发现AX5和H2都有大面积的隔音材料，而ix25没有，同时AX5的车门上有两处防撞钢管和一处加强筋，比另外两车多了一根防撞钢管。
虽然这些细节不是每个人都会留意，但实际上对于车企来说，每一克的钢其实都是成本，就拆开了的这些细节来看，AX5的确比其他两车用料方面更加厚道。
底盘在行驶时的质感我们在这次的活动中没法尝试，但直观的去观察一辆车的底盘，还是可以看出不同。
AX5和ix25的底盘都有发动机下护板（图中底盘已经拆卸了发动机下护板），而排气管上方的底盘隔热板则只有AX5和H2才有了。值得一提的是，AX5原厂就配备了底盘装甲，而且覆盖面积广，免去了日后加装的麻烦。
至于轮胎，就牌子而论，AX5用马牌轮胎、ix25用玛吉斯轮胎、H2用库珀轮胎，AX5的轮胎应该是最高端的了。但教授查询一下之后发现，AX5只有高配的两款车型是采用马牌轮胎的，其他中底配的车型都只是使用万力轮胎。
就算AX5只有高配车型才有马牌轮胎，但在底盘和轮胎的用料上，AX5的确比两车要优秀，相对来说AX5还是更用心的。
