成立于2016年底的仁匠公司三年市场运筹帷幄，事业发展可谓硕果累累，全年的货运总价值已达5千万元。记者获悉，迄今为止，中建三局、浙江国泰建设集团等央企和大型国企均为仁匠的重要客户。
“百顷风潭，十里荷香。宜雨宜晴，宜西施淡抹浓妆。”一曲《蟾宫曲·咏西湖》让偏安杭州一隅的西湖天下名扬。不过，杭州的美并不局限于西湖，作为今日的新一线网红大都市，2016年的G20峰会，更是让杭州举世闻名，随着2022年第19届亚运会的举行，杭州，这座城市的衣食住行、城市面貌等等，还将进一步迎来崭新的拓展，而这，显然也为包括仁匠在内的渣土运输公司带来新的发展契机。
“能够参与到杭州的城市建设，我骄傲，更自豪！”金秋十月、桂花飘香时节，在接受记者采访时，仁匠运输的总经理敖星强表示，作为自己的第二故乡，2022年亚运会的举行，对杭州渣土运输市场的影响巨大。
“城市的扩张、城建，场馆的建设，运距的加长，使得传统的运输力量跟不上，渣土车的需求已基本翻倍。”敖星强表示，仅杭州萧山地区，近几年的渣土车销量就已多达3000多辆。
“良禽择木而栖”。良好事业的起飞与羽翼渐丰，与仁匠车辆上的选择密不可分。记者获悉，如今在仁匠采购的运输车辆中，百分之百的均采用陕汽重卡。“今年我们合计采购陕汽重卡60辆，有一半的车辆还在陆续的交付之中。”敖星强表示，与中建三局等大型国企甚至央企合作必须要有实力，公司持有的近百辆陕汽重卡就是我们的底气所在。
“其实，公司没成立之前车辆挂靠其他企业时，我们就一直采用陕汽重卡，迄今已有十年的时间。随着业务范围的不断扩大，我们对陕汽重卡的性能与特点也与时俱进，对陕汽重卡的采购数量也由少积多。”敖星强说，未来的仁匠还将开展长途物流的业务，计划到明年，公司仅陕汽重卡的数量就将达到300辆。”
虽然只有31岁，但作为仁匠公司的总经理、股东之一，敖星强从事渣土运输行业的时间并不算短。敖星强说，大学毕业后，自己就接触这一行当，期间从未离开。“我父亲、我叔叔都是陕汽重卡的忠实‘迷弟’，他们一直使用陕汽重卡，陕汽重卡是我们车队的中流砥柱。”
“水滴石穿,，绳锯木断。”事实上，仁匠运输采用陕汽重卡却非一蹴而就。敖星强说，选择陕汽重卡作为绝对的骨干用车，公司是对国内多家的重卡车型反复对比了多年才做出的一致选择。
“我们发现，陕汽重卡的价格、质量、性价比、油耗、服务等都让人满意。”敖星强说，虽然没有一见钟情的缘分，但在朝夕相处的长时间运营中，陕汽重卡却屡屡以超出期望值的性能，赢得了仁匠上上下下的情有独钟。特别是进行大量的数据对比之后，仁匠运输发现，陕汽重卡在节油领域的表现值得点赞。
“节流与开源同样重要，特别是对仁匠这样成立时间还不算长、规模不算大的运输公司来说是重头戏，我对陕汽重卡的油耗表现很满意。”敖星强说，虽然冬夏有差距，空载与重载有区别，可自家的车辆每天的往返单趟历程大致需要110公里，其油耗总费用约为310元。这意味着，一辆陕汽重卡包括空载与重载，平均的油耗仅为2.85元每公里。“算是比较省， 因为作为渣土运输车，基本都是在主城区或者是次城区作战，红绿灯遍地，启停频繁。”
“我们一般采用潍柴375马力、12挡法士特变速箱的德龙新M3000以及德龙F3000，对于仁匠来说，陕汽重卡性价比很高，价格不高，用起来还皮实。很多新增的功能让司机的作业越来越舒适。”敖星强告诉记者，与同类竞品车型相比，德龙新M3000堪称配置高、价格低、出勤率高的典范。
《增广贤文》有曰：“闭眼难见三春景，出水才看两腿泥。”车辆的日常维修与保养费用，同样也是仁匠持续选择陕汽重卡的一大要素。敖星强表示，从2016年成立公司的第一天开始，他们就发现陕汽重卡的维修保养堪称“贴心”。
