作者：郝博闻
来源：蓝媒汇
因为看到朋友晒了一张图，上海，高峰期一段十多公里的叫车，上浮1.5倍车资，滴滴专车估价163元——作家六六急了。
接下来就是情绪的宣泄。作家将别人的故事和自己的不满写成文章砸向滴滴。“这是抢钱”、“滴滴变成了人人受损，只有公司受益，那不是垄断是什么？”、“这企业现在估值500亿美元，我觉得估计连50亿都没有接盘侠吧？”言辞十分激烈。
这篇文章随后迅速达到10W+的阅读量。
滴滴当然也观察到了六六“谁账不买”式的吐槽。总的来说，六六不满滴滴两点：1.打不到车、2.高峰加价。
滴滴随后在微博中刊出了回应，认为专车严重的供不应求（车少人多），致使此订单触发了动态调价，因此才有163元的“高价车”出现。
滴滴进一步解释说，动态调价希望鼓励司机们克服拥堵和恶劣天气等困难因素接送乘客。且从今年4月中旬开始，动态调价加价的费用百分百归司机所有，滴滴平台分文不取。
同时，滴滴对专快车动态加价做了双重封顶，一是专快车加价不超过50%，（即动调不超过1.5倍），二是最终加价金额专车不超过59元，快车不超过29元。
其实，滴滴已经解释的很到位了。但六六的名气还是让这篇10W+的爆款文在网上流传开来。而当京东前公关总监闫跃龙看完六六吐槽后，又写了一篇文章怼了回去，并翻出了六六呛京东的老账。
闫跃龙在文章中说，六六将打不到车的问题，高峰期加价的问题，都一股脑怪罪在滴滴身上……说实话，我很讨厌这个矫情的六六！
闫还在文章中爆料“六六仿佛特别喜欢和企业撕X”——随后，将六六在2015年7月与京东撕X的“山竹事件”全盘托出，那时闫正是京东公关部总监，是当事人之一。
闫在文章中还透露，客服之所以没法通过售后申请，是因为六六没有按照流程操作。如果要投诉，最基本的你要上传烂水果的图片吧，但是48小时都没有收到照片，你让一个普通的客服怎么做？
这篇怒怼六六的文章最后，闫跃龙写到：你以一个大V的身份，上纲上线，用不公平的大帽子博取网友同情，难道这对一个企业公平吗？名人难道就可以用不公平的手段得到公平吗？我也经常打不到车，我也买到过烂的水果，但是我却很讨厌这种动不动就仗着大V身份上纲上线手撕企业的行为。
这篇文章的微信公众号版本已经被删除了，关于六六撕x企业的陈年往事，你仍能从网上搜索到。
而这次，滴滴在作家的笔下俨然变成了“抢钱”企业。
且其实，六六叫的专车本来就比出租车贵，滴滴平台上有快车，拼车，顺风车，为什么不选择这些便宜的呢？并且，令人不解的是，滴滴在第一次回应之后，六六在微博上再次刊出“滴滴的回应避重就轻”，截图一部分微博来继续“抢钱说”。
其中一个微博说，“滴滴回应了，但滴滴没有讲，它现在根本很难叫到出租车了。”
为什么很难叫到车了，滴滴确实没讲。滴滴只是认为，在“供需严重失衡”时，动态调价可以最大化满足出行需求，平衡乘客和司机的权益。
可是，为什么会产生“供需严重失衡”呢？要知道，到目前为止，全国至少有91个城市出台了网约车实施细则。比如，对车籍和驾驶员户籍的要求，对轴距、排量、长宽高和车龄的限制，这些规定直接造成了网约车数量的锐减。
从而，一车难求的局面在北上广这样的一线城市十分普遍。网约车成为一个“本地人干不起外地人没法干”的工作。而传统出租车的回潮，像捧着胜利的果实一般还继续原先那些为人所耻的诟病。不知道这些六六老师是否知道？
如果六六老师不太清楚供需严重失衡，而误把小黄车当成替代滴滴专车或出租车的新一代工具的话，别忘了，让你回家的小黄车也是滴滴投资的。
不过，共享单车本质上是解决了从公交站，地铁站到你家最后一公里的问题。它解决不了十公里及以上的问题。
索性星云大师曾说：这世上最公平的就是因果。六六老师应该也知因果。滴滴是一家公司，它首要的目标是不能在市场上被干掉，你说它独大也好，垄断也好，他不能欺负人，欺负人的企业就一定会被干掉，前有三鹿，但滴滴不在这个行列。
滴滴的因是政策困局，果就是你现在看到的打不到车的结局。 这本身和滴滴这个平台无关。
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