文|小刀马
早上乘机，一些乘客还在和空姐咨询是否可以在飞机上使用手机了？当然，现在的航空公司显然没有那么快地跟进政策的“宽泛”带来的直接应对，毕竟还需要安全调研和考评，需要测评飞机上使用手机对安全的影响究竟有多大，以及究竟如何放开才比较合适？其实我们在乘机的时候，经常也看到有的人偷开手机，有的是为了追剧，有的是为了拍照，在高空中虽然没有手机信号，但也是违背民航的相关法律法规规定的，可以说都是属于违规违法的，不过或许以后这些都不是问题了，因为在飞机上开放电子设备应用或许将成为合规的了。
对于更多的乘客来说，在飞机上主要还是喜欢交流和沟通，尤其是有能够互动的机会，毕竟如果仅仅是阅读或者游戏（娱乐），还可以选择平板电脑等等替代物，但是互动和分享显然是不可以替代的。不过即使飞机上可以使用手机，真的就可以有数据信号吗？尤其是飞入万米高空的时候，信号还可以覆盖吗？如果机上不提供Wifi功能的时候，显然是没有信号的，在现有的法规中，即使如此也不让使用手机。很大一个原因还是考量安全性，虽然一些航班也提供机上WiFi功能，有人就在质疑，为何WiFi可以，流量不可以呢？其实最终的目的还是处于对信号可控等安全方面的考虑。尤其是在飞机起飞降落的时候，进入进近指挥区域的时候，地面信号还是有可能被空中接收到的，如果一旦信号串入飞机指挥频率，那么带来的安全压力和影响还是显而易见的。航空公司显然是不愿意冒险的，因此最简单的办法就是禁止使用电子设备，尤其是在起飞降落的时候，而对于手机则是全程禁止。
值得关注的，近日，民航局放开了飞机上使用电子设备的“管制”，而是把权力下放到航空公司自行安排。对于航空公司而言，其实放开便携式电子设备使用的话，对于机上WiFi等服务无疑具有非常好的一个发展机会，同时对于机上电商、旅游、O2O布局都会是一次新的发展机会，因为只要有网络的话，那么就可能引入更多的商业对接服务项目。这显然就存在着潜在的商业发展机会。乘客甚至可以在飞机上就为自己的接下来入住、订车、商业活动进行深入布置和跟进，这在以往都需要在地面提前进行布置和安排的，但是如果未来开放空中网络服务之后，很多变化都可以第一时间进行对接，甚至都可以进行一些商务安排和空中协作。
可以预计的是，未来机上WiFi项目会是发展的重点之一。事实上，中国国航在2016年度社会责任报告中提到，2016年，国航继续推动机上WiFi改装工作，其中3架飞机具备地空互联功能，每天为近80个航班旅客提供机上WiFi服务。国内上市企业辉煌科技2016年10月关于非公开发行股票募资使用可行性报告中论述机上WiFi需求时提到，截至2016年3月11日，东航已经拥有了23架“空中上网”飞机，每周现在已有约300个航班提供WiFi服务。北纬通信在2016年年报中则提到，公司在移动互联网航空领域，扩展完善川航移动电子商务平台多项服务，其海南航空机上WiFi网站项目已验收成功。
当然，对于航空公司来说，开通机上WiFi业务显然不会是免费的午餐，而是要寻求一定的收入来源。而对于在进入进近区域管制之后，相信出于对安全的考虑，航空公司还是会审慎对待，不会轻易就放开，当然机上WiFi业务的开辟应该会进入到一个快速发展期。至于什么时候会在国内全面落地，以及在哪些航空公司会率先落定，我们尚需观察，但可以预计的是，这项业务的开展对于航空公司来说，是一些新的发展机会，尤其是如何引入更多的服务才是重点。
