【上期内容：
曾击败“草原狼”的铁甲劲旅，为啥在这里总被蓝军“抓舌头”？
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随着日本媒体的不断吹风，最近关于日本计划将两艘“出云”级航母化，以及后续建造航母的消息，又一次成为网络热点。但在新防卫大纲正式出台之前，凭空分析很容易出偏差，咱们还是到时再说。
不提航母，不耽误咱们说说日本近年来琢磨的“打航母”。尽管我军自身的经历足够说明，在自己还没有某某装备之前，依靠想象所捣鼓的“打某某”方法，有时候并不靠谱；不过这并不妨碍日本乃至国内部分舆论，将日本下一代超音速空射反舰导弹XASM-3，扣上一顶“航母杀手”的帽子。
真是风水轮流转啊！
之前关注过我们的读者可能还记得，我们曾经去年7月报道过，日本航空自卫队飞行开发试验团的F-2战机，使用XASM-3空舰导弹首次进行打靶测试（http://www.pearvideo.com/video_1146193）。按照此前日本媒体的说法，该弹在今年年初就应该完成研发，并在明年一季度实现量产。
XASM-3使用退役的“白根”号直升机驱逐舰作为靶标进行测试
根据防卫省相关资料中的描述，该弹已进行了至少6次发射试验，其中最后两次将发射安装战斗部的实弹。但非常奇怪的是，从去年7月至今，整整1年4个月的时间，该弹悄无声息地从岐阜F-2的翼下“神秘失踪”了，再也没有人拍到过它被挂载的照片。
在此之后，岐阜的F-2在测试时反而又挂起了ASM-2（蓝色）
尽管在此期间，航空自卫队各大基地进行开放活动时，偶尔也会使用XASM-3的试制弹体以及挂载配重弹进行地面展示，满足一下群众们想看新装备的欲望；然而长达近一年半没有再进行挂载试飞，加上平成31年度防卫预算概要草案里也没有列出该项装备，这货的命运还是很不明朗的样子。
还有一个重要的旁证是，虽然号称已经完成研发，但直至本月，日本
这款超音速空舰导弹依然以XASM-3的研制代号示人，而非“18式空对舰诱导弹”这种标志着定型的型号名称（XASM-1于1979年进行打靶试验，1980年即命名为80式空对舰诱导弹）。这一系列反常现象表明，该弹的进展情况，远非之前媒体预想的那样顺利。
号称已经完成研发的导弹，依然以XASM-3的研发代号示人，这不科学
当然，在此前的文章中我们也讲过，日本计划
依托日本国内相关行业的技术积累，
为该弹研制新型战斗部（专门为毁伤大型战舰设计）以
实现更高的
战斗效能。只有战斗部研发完成，才能与目前的导弹结合，进行后续的实弹打靶试验，所以咱们也不排除，目前XASM-3的状态就是在等待战斗部样品交付的可能。
战斗部性能很大程度上决定了反舰导弹的毁伤能力（图文无关）
不过甭管它用啥战斗部，防卫省对该弹的射程并不是特别满意的传闻可很是有一阵了，这也是导致该弹研发时间过长的因素之一。就在前不久，据消息人士爆料，
目前构型的XASM-3在“低-低-低”弹道模式（即全程掠海飞行）下，射程仅为30海里（约55千米）左右。
做个对比吧，我们熟悉的“现代”级使用的3M80E“白蛉”超音速反舰导弹，在全程掠海模式下有90千米的射程。
“低-低-低”弹道当然不是不行，
毕竟这使得载机低空发射时处于海天线以下，较为隐蔽；但这就意味着，即使换算到其他空射反舰导弹常用的“高-低-低”弹道模式，其射程也仅有110-150千米（乐观估计），仅相当于鹰击-12的一半不到，这个射程，对于需要应对新时期海空威胁的日本来说未免过于捉襟见肘。
理论上来说，“低-低-低”弹道可以压缩对手发现距离利于突防，但射程严重下降
而进一步的消息则表示，如果XASM-3将全程掠海飞行射程提升至60海里（约110千米，即意味着“高-低-低”弹道射程在200千米左右）的话，
还需增重200千克。
这样一来，该弹在F-2上的极限挂载量将从4枚降至2枚，又会影响空自的制海能力。
这究竟是什么地方出了问题？笔者自然无从得知，只能略一推测。尽管日本拥有较为先进的高温材料研发技术和生产能力，并能让构型相对保守的XF9-1验证机达到了较为出色的台架测试指标；但相对于结构复杂的军用航空发动机，
结构相对简单的弹载冲压发动机（特别是亚燃冲压发动机）没那么多花头，如果设计上先天不足，用先进材料也很难救得回来。
先进材料的运用对军用发动机性能的提升较为明显
这就意味着，如果不能大幅度更改设计，XASM-3就很难满足空自对下一代空舰导弹的射程需求；然而都这时候了还大幅更改设计，就意味着空自在未来几年内还得继续拿亚音速弹凑合着。
对于结构简单的冲压发动机来说，设计底子就太重要了
以此前的传统，F-2在挂载80式与93式两款空舰导弹时，通常翼下可挂载4枚；但岐阜飞行开发试验团的F-2在战斗构型挂载试飞中，却从来都只有左右翼下各1枚的搭配。前面消息人士的爆料中提到，在弹体增重200千克后，以F-2这种强化挂载的战术飞机也只能挂载2枚，那么现有的XASM-3即使真的能在F-2上挂4枚，也显然将触及载机的极限挂载能力，实战价值较低。
以往F-2的对海战斗挂载携带4枚80/93式空舰导弹
到了XASM-3时期的战斗挂载则为左右翼下各1枚
此前笔者曾经认为，如果在日本突破武器出口限制之后，进入国际军贸市场的XASM-3，以其5.25米的弹长与900千克的弹重（维基百科数据），将会是一款对战术飞机较为友好的中程超音速反舰导弹，有望获得不错的出口前景。但现在看来，一款“高-低-低”弹道射程不足150千米的反舰导弹（相当于更轻的俄制Kh-31AD），实在称不上有多先进。
另一方面，这个5.25米与900千克的尺寸重量数据，其实也经不起推敲。已知F-2战机翼下通常挂载两只600加仑副油箱（其尺寸与F-16所使用的600加仑副油箱基本一致），该型副油箱长度数据为238.5英寸（接近6.06米），通过对比发现，现有的XASM-3实际上是一枚长达约6.1米的庞然巨物！
XASM-3与F-2整机长度对比图，已知F-2整机长15.52米……
所以笔者认为5.25米与900千克的数据，实际上更有可能是2006年时第一阶段样弹的状态；现如今这款已经加长过一轮的版本，无论如何也难以令人相信，其弹重会在1吨以下。而这样一来，对于大部分使用F-16级别战机的用户来说，XASM-3也就谈不上什么“友好”了。
通过叠图可以发现，XASM-3比600加仑副油箱还要略长一点
虽然日本将该弹“强行”量产的可能仍然存在，毕竟相对于已有的80式与93式来说，XASM-3的性能与射程尚算不错；但研发工作的不断延误，加上日本面临的海空威胁不断换代升级，“武士断腕”也不是不可能。
考虑到近两年的防卫预算中已经证实了，日本已经开始实施引进JASSM，那么同属AGM-158家族的LRASM未尝不是一个更加现实的选择。而且近几年来，关于日本自研高超声速飞行器的资料也多了起来，XASM-3是否还有必要继续走下去呢？
