2024年对于两轮电动车行业而言，意义非凡。并不仅仅因为当下纷繁复杂的市场环境，细数2019年电动车新国标已行至第五个年头，也就意味着今年——整个行业翘首以盼的标准修订，它来了！
无可厚非的是新国标为电动车市场带来了前所未有的换购红利，那么除了对市场的影响，从民生视角去看，新国标的出台对整个社会又产生哪些影响？今天，我们就把
这
五年来的电动自行车事故作为分析素材，探讨新国标给老百姓的生活带来了哪些影响！
继新国标实施后，2020年江苏省率先出台《江苏省电动自行车管理条例》，新规实施后——
全省守法率均超过88%，涉及电动自行车交通事故起数、死亡人数分别下降40%和30%
。
在《河北省电动自行车管理条例》实施过程中，
全省涉及电动自行车的一般交通事故发生起数、死亡人数同比分别下降10.5%、8.8%
，电动自行车失窃率较去年同期下降25%，“不销售、不购买超标电动车”“上车牌、戴头盔”“电动自行车不上楼、不飞线充电”等逐渐成为社会共识。
同样，新国标实施以后，武汉也开展了史无前例的强力度整治行动，全市电动自行车交通秩序综合治理由政府主导、部门联动、综合施策、教处结合，
电动自行车行车事故发生率下降三成
。部分路段如建设大道、白沙洲大道、沪聂线、青化路、文化大道等85条道路，甚至能做到涉电动自行车一般事故零发生！
以上三个典型地区的数据案例，是新国标实施以后全国电动自行车管理改善的缩影。不仅事故数量锐减，
深入分析电动自行车的事故诱因，发现闯红灯、逆行、不戴头盔占90%，跟新国标实施前的事故诱因对比，电动自行车超速行驶不再是危害百姓生命的一大因素
。
除了减少交通事故的发生，新国标还对老百姓的生活产生了哪些影响？这就不得不列举新国标的细则了——
2019年4月15日实
施的《电动自行车安全技术规范》规定：
符合标准的电动自行车，必须拥
有脚
踏骑
行功能
。
脚蹬子对于电动自行车的实用性，被用户诟病已久。在车辆发生交通事故的时候，甚至还可能为车主“再补上一刀”......
从理论上看，安装脚蹬子的出发点无可非议：为了增加辨识度，发生交通事故时与机动车区别开来；增加电动自行车的驱动方式，没电了不至于推着回家；保持车辆平衡，防侧翻......
但事实上，
实行新国标的这五年，老百姓苦脚蹬子久矣！
《新国标》落地后，电动车行业发生的整车厂家首次“召回”事件就是最好的例子。品牌生产的电动车被召回，原因是该型号电动车骑行脚踏和后座乘客的支撑脚架之间存在10mm的不合理间隙，导致倒车时脚踏随意翻转，存在夹伤后座乘客脚面的安全隐患。
与强加脚蹬子恰恰相反的是电动自行车后视镜的缺失。
新国标明确要求整车高度不超过1100mm、整车宽度不大于450mm，安装后视镜就意味着要压缩车身的高度，从而大大影响驾驶和乘坐的舒适性，甚至导致产品无法获得3C认证，影响上牌上路。
后视镜的安装到底有没有必要？实验显示：骑行时，人的视野为120°，左右侧方及后方的视野盲区达到240°，如果电动自行车速度为25码，回头看1秒，则意味着车子会盲开70cm左右。一旦前方遇到行人或车辆，极有可能会引发交通事故，
而如果电动自行车上装有后视镜，就能很好地规避这类交通事故的发生。
毋庸置疑，电动自行车的充电安全已经上升为社会问题。国家消防救援局统计显示：
2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。
还有一组数据显示：
80%的电动自行车火灾是在充电时发生
。
结合近几年电动自行车激增的火灾数量，再加上新国标带来的“铅改锂”这一变化，不少人会把这二者联想为因果关系，事实上，舆论的矛头指向更精准——
新国标55KG的限重标准
。
从生产、销售、维修、回收这一全链条产业模式展开调查，发现优质锂电价格不菲，不少日子紧巴的老百姓被迫选择
小作坊生产的劣质低价电池，试问这种
定时炸弹，
流通到市场如何保障消费者的生命安全？
更可恶的是，这些小作坊不仅生产劣质电池，投机取巧这一点也被它们玩透了——从网上或其他渠道购买被淘汰替换下的二手电池，将电芯重新组装并更换外壳后，再进行二次售卖。一味追求价格低廉又识别不出产品伪劣的消费者，自然更倾向于买价格更诱人的产品。
为什么此次新国标修订会引起全社会的关注？这么一个小电驴的事儿，为什么会成为人人都关心的大事儿？因为全社会保有量高达3.5亿辆的电动自行车，是老百姓生活中难以替代的交通工具。
行至新国标实施的第五个年头，社会深知规范化带来的秩序优势，所以人人都期待新国标通过修订变得更加完善！
不仅仅是用户渴望出行需求被看见，取消脚蹬子、加上后视镜、允许安装尾箱等标准的修订；另一方面，出于民生安全以及整个电动车行业的长足发展考量，此次复审社会本质上是希望推动锂电池制造、蓄电池充电器互认等一系列提质标准出台，从根本上提高电动车的全链条制造门槛。
