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严谨、沉稳、专注的工匠精神，造就出世界一流的德国工业。也正因为这样的精神，“德系品质”成为德意志人最引以为傲的谈资，“工业4.0时代”也正由他们主导着。
名声昭著的德国制造，当属德系“三驾马车” - 奔驰、宝马、奥迪。这三个屹立世界百余年的豪华汽车品牌，伴随世界汽车工业史的发展一路走来，成为业界的标杆。与此同时，自然会引来一众的追逐者，从早期的“妄想”超越，到如今的追随。
来自英国的捷豹，便是其中一个。
国庆中秋长假前夕，叫兽奔赴上海，进行了一场不同寻常的试驾体验 - 对比试驾。捷豹找来了同级最具代表性的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L三款车，与其旗下的全新车型 - 2018款XFL，进行一场“真刀实弹”的实战对比体验。结果如何，咱们继续往下看。
多年以来，A6L凭借奥迪深耕中国市场多年的先天优势，以及尚存一丝余温的官车效应，引领了C级豪华房车的市场走向。尽管对手先后完成换代，A6L依然能维持不俗的销量，其影响力可见一斑。
奔驰E级充分汲取了“大哥”S级的优势，甚至在部分配置上有过之而无不及，因此也被冠以“小S”的美称。据闻全新一代5系上市之前，这台车在许多地方一度出现加价销售的情况。
全新一代5系则几乎是这个夏天最令人关注和期待的年度重磅新车之一。全新的设计理念、全新的平台架构，全新的动力总成，以及全新的驾乘感受。这部造型变化不那么抢眼的宝马，再一次颠覆了我们对宝马的固有印象。
而这部XFL的出现，则为几位德系选手营造出的这种实力高度均衡却又有些同质化的市场，注入了一丝新鲜和惊喜。
英伦风，是不少人追求的一种风格，捷豹XFL同样是汽车界中非常有英伦范儿的代表作之一。即便是国产后进行加长，它的造型也并未一味的向市场妥协，依然保留了经典“豹式”设计的美感。
向曾经的家族旗舰 - XJ致敬的中网设计，完美的提升了该级别车型应当展现的豪华。另一方面，红底的豹头Logo，看似低调，实则透露出这辆车的张扬和不羁，因为这是一头豹子，一台充满激情的车型。
这样车头，很讨人喜欢。
视线来到车尾，依然是扁平化的设计风格，修长的LED尾灯设计与车头“豹眼”大灯很好的呼应起来。只是，贯穿尾灯的镀铬饰条，在一部强调动感的捷豹身上，未免显得有些突兀。
进入车内，依然是豪华 + 科技的风格。XFL车内从视觉、触感到豪华舒适性配置上都能令人满意。最让人意外的是，为了体现XFL中“L”的精髓，捷豹对XFL的后排明显花了不少心思。
身处“老板座”，你对副驾座椅拥有绝对的掌控权，你可以舒服翘上二郎腿看部电影，亦可以放下小桌板，安心的处理公务。
后座除了常见的座椅加热外，还提供了座椅通风甚至按摩功能（需选装）。可以看出，为了营造豪华感，这部国产的XFL同样在不遗余力的满足中国消费者的喜好。
负责任的说，XFL后排所展现的豪华感，丝毫不逊色几位对手。
既然是豹子，我们来看看它跑起来的功力如何。
2018款XFL的重头戏是换装了捷豹路虎自主研发的全新2.0T Ingenium发动机，与捷豹F-PACE、揽胜星脉同款。从此，XFL在动力上摆脱了受制于人的局面。
在桩桶场地试驾体验中，得益于铝制车身的优良特性，XFL拥有更轻巧整备车身质量。这部车身长度接近5米1（5093mm）的车型在绕桩甚至是180°调头弯里，依然表现得非常灵活自如，车头响应非常积极，是一部很有乐趣的车型。
运动标杆宝马5系在同样场地中的表现，正如先前我们的测试中结果一样，开起来甚至有些不急不躁，这一代5系的的确确变得更加舒适和豪华起来。这样的调校显然能迎合更多人的口味，但人车交流的感觉少了点，“宝马味”少了点。
换到奥迪A6L身上，前驱车的缘故，无论是地板油起步还是急速过弯时，其轮间抓地力和转向角度在几位对手面前讨不到任何好处。A6L给人营造的就是一副安安稳稳的行政座驾，当然，这也符合它的身份和定位，无可厚非。
由于时间安排紧凑，场地体验完后紧接着我们进行了一段10余公里的城市道路试乘试驾体验。
场地中，我们能“试探”出一款车的极限，这对我们日常驾驶能有一定帮助。而城市道路的试驾，才最能摸出这款车的脾性。
首先要强调的是，XFL的这套座椅得到了一致好评，不仅配置丰富，舒适性更是一流。
驾驶起来时，XFL属于捷豹的风格瞬间展露无疑。转向和油门的调校都比较灵敏，上手难度不高，但需要注意的是，它依然是头好动灵活的豹子，轻点油门车身便能很快的给你回应，不刻意感受的话，你甚至不会发觉这是一部大车。
这是XFL明显区别于几位有些同质化的德系对手的特征，更有玩味，更有个性。
正如当天叫兽的朋友圈：
你喜欢成熟稳重但缺乏情趣的德国暖男，
还是钟意优雅中流露性感的英伦小哥哥？
很好的诠释出捷豹XFL与几位德系对手的区别和特点。
倘若你正年轻，何必不选更有个性的那一台呢？
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