作者：
花大虫
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大虫运营心经
(ID:
huadachong1986
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关键词：市场定位、产品方案、使用半径、错位竞争、网络效应、覆盖密度、增量/存量市场
Ofo和摩拜单车虽然同样都是做单车共享，但实际上两者在最初的市场定位是有明显的差异的，因此提供的产品方案也存在巨大的差异。
市场定位不同，导致产品方案的巨大差异
摩拜单车一开始就定位于开放市场，充分的考虑到了环境的复杂程度，人性的复杂程度，以及用户的核心痛点。因此提供产品的解决方案也主要是围绕开放市场的定位来量身打造的。
开放市场的几个特点：
1、 空间范围大：
很难在短时间形成网络效应。初期车辆供应数量少的情况下如何让用户容易快速找到车辆；
2、 环境路况复杂：
不确定用户会在什么样的路况和环境中使用，极容易导致车辆损坏；
3、 用户使用场景多：
开放市场的用户群体广，主要围绕哪个人群和场景展开，以及在什么地方进行车辆的投放是个问题
4、 车辆停放地点如何规范：
开放市场自行车应该停放在什么位置，如果按照传统政府类似的思路去做肯定没戏，如果用户全部随意停放，是否会带来政府监管的风险。
人性的问题（人性的弱点）：
1、 车辆如何防盗；
2、 用户私藏
3、 如何按照约定地点停放车辆
4、 上私锁
5、 恶意损坏
车身本身的问题：
1、 自行车易损坏的几个点：车胎被扎、链条断裂；
2、 车辆的美观；
3、 车辆的辨识度高
用户的需求点和痛点：
1、 停取方便，随停随取
2、 车辆轻便
3、 找寻容易
4、 价格
基于以上问题点，摩拜一代提供的解决方案如下：
1、 首先解决车辆质量的问题。
如果车辆已损坏，导致后续无法持续性经营，就算用户规模再大也只会带来源源不断的亏损，无法实现正向盈利。因此产品的质量问题是重中之重。因此，在产品设计阶段做了防爆轮胎，轴传动等手段，使其坚固耐用，进而降低维护成本。
2、 解决用户如何容易找到车辆的问题。
通过车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和 SIM 卡，随时监控自行车在路上的具体位置。车辆投放到市场，不仅解决用户如何找到，还要解决如何进行运营和维护的问题。如果车辆无法被定位，且又无固定停车点情况，那很可能就是石沉大海。有了GPS一辆车在地图上就是一个点，也能形成供需关系。如果没有GPS就必须在高密度覆盖的情况下才能形成有效的供需关系，ofo就存在这样的问题，这个在下面ofo的分析里面会讲到。
3、 无桩共享，随停随取。
解决了用户最大的便利。这点在上一篇文章《摩拜单车最大的敌人不是ofo，是人性》中详细提到过。
4、 价格便宜
5、 车辆投放问题：
初期围绕白领用户展开，这些人群新鲜事物接受度高，且易传播。他们集中的地方主要就是写字楼和地铁。因此初期主要围绕写字楼和地铁沿线进行车辆投放
未满足或需要解决的问题：
1、 为了解决以上的问题，不得不牺牲了一些用户体验，
比如车辆重，骑起来费劲的问题。但是第二版很快这个问题就得到了明显的解决。
2、 定位不够精确，车辆寻找容易出现偏差，提供的寻铃声基本无效。
这个也属于体验性问
3、 用户把车停进小区或者私密空间，导致使用率下降等问题。
这个在上一篇文章也有详细讲到。
Ofo跟摩拜相比，除了市场环境的差异以外，基本上车辆本身的问题和人性相关的问题基本都会遇到。当ofo开始走出校园的时候就会面临跟摩拜完全一样的问题，但ofo以为一个校园市场设计的产品方案去应对开放市场的环境，造成了市场产品的错位，ofo面临的运营成本会远大于摩拜。
Ofo市场定位是校园，产品方案也是为校园市场而设计。从初期的产品来看，应该是没有想到会这么快的走出校园，直接面向开放市场，甚至是产品都没来得及迭代和升级，就直接走出去搏杀了。下面我们来分析下ofo的市场定位和产品方案。
校园市场的几个特点：
1、 空间相对封闭
2、 空间距离相对较小
3、 用户需求相对集中
4、 目标群体非常清楚
5、 学生对于价格敏感
6、 自行车使用率非常高
基于以上的环境，ofo不需要GPS定位，也没有设计这个功能，在封闭的校园场景下是可以接受的。
学生使用自行车从几个场景相对固定：校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地，只要把车辆投放在这些地方，车辆会随着用户的需求变化很快形成局部的网络效应，因为使用场景相对固定，用户用肉眼就能发现车辆。
只需要一定数量的投放就可以实现供需平衡。算下来，每个学校车辆投放数量是相对可控，这就保证了一个校园的模型走通可以快速批量复制。
