自动驾驶测试圣地公布自动驾驶汽车年度报告 谁强谁弱

谷歌 Waymo

如果您关注自动驾驶的话，美国加州您一定不陌生，这是全球最早允许自动驾驶汽车上路测试的地区，也是目前自动驾驶汽车路测最多的地方。当然，上路是有严格条件，车上路要备案各种车辆信息，其中包括了企业的研发评估报告，然后，车企需要向美国加州机动车管理局缴纳约合500万人民币的保证金，上路行驶后，驾驶席必须乘坐一名工程师以便随时进入人工驾驶状态，另外，非常重要的一点就是所有的企业必须向美国加州机动车管理局提交他们的自动驾驶测试记录和报告，这也就是加州为什么自己能发表一份自动驾驶汽车年度报告的原因了。

去年这个时候加州也公布了一份这样的自动驾驶年度报告，去年排名第一的是博世汽车，根据今年这份报告，2017年，Waymo无人驾驶汽车行驶期间，切换到人工驾驶的次数是63次，排在第二名的通用自动驾驶汽车在过去一年被“出手”次数是105次。当然这个出手次数也考虑了行驶总里程，排在第三的是Drive.ai、第四是日产汽车、第五是Zoox，第六名的是博世。

搭在 Drive.ai 的奥迪自动驾驶汽车

Zoox用于申请加州测试牌照的雷克萨斯SUV

日产集团与 NASA 合作的 SAM「无缝自动出行」技术

第七是百度，您可能觉得第七也不错，咱们对比一下，百度去年测试的自动驾驶里程是3172公里，工程师出手干预次数是43次，刚才咱们说了第一名Waymo一年出手次数是63次，看着比百度还多吧，但是他们的测试里程是567366公里。所以，还是有差距的。

搭载全新百度Apollo 2.0版本的无人驾驶汽车

值得注意的是，宝马、福特、本田、大众、特斯拉还有咱们中国的蔚来汽车都在加州申请了自动驾驶上路测试，但是他们的数据显示为零，也就是交了个“白卷”，截至目前，只有特斯拉向美国加州机动车管理局发了一封公开信，为自己申诉，特斯拉说，它们已经拥有一支数十万辆汽车组成的车队，为什么这么多呢？特斯拉把交付给客户和自有的汽车都算上了，这些汽车在行驶过程中，特斯拉的自动辅助驾驶系统会处于影子模式下自动收集数据。好！我就问一句，你这么干合法么？