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买车的时候总看见一堆的配置，自动挡，手动挡，光自动挡位就有不同类别的，什么AT、AMT，CVT、DCT，vvt，cvvt，一堆的T，当然后俩个是开玩笑的。
哪个好呢？简单来说可以这样看：
AT最老，目前综合来说最稳定。
为啥？AT变速箱是自动挡阵营中的开山鼻祖，历史可以追溯到1924年由一家英国公司设计开发，将近百年传承。
AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
恰恰也是因为液力变矩器以及变速器内部的动力损耗较多，故传动效率不高，这也导致一般AT车型油耗较高。自动挡车型可以通过增加档位数，来提高燃油经济性与平顺性。
由于爱信和采埃孚（ZF）几乎掌握着AT技术领域的全部专利，爱信是丰田控股，自主车企如果要研发AT变速器，很难绕开这些专利的掣肘。
Cvt最平顺，最没有激情。
CVT之所以叫做无级变速箱，是因为这家伙并没有AT变速箱的行星齿轮没有档位，所以称之为无级变速箱。
CVT没有固定的传动比，传动比的选择会更加精确。在同等速度下，转速也会更加精确，可以给车辆带来一个十分经济的巡航转速。同时由于不需要换的，所以自然也不会有车辆因换挡所产生的冲击，行驶平顺性也成为了当之无愧的NO.1。
但CVT变速箱受结构限制，所能承受的峰值扭矩较低，且早期的CVT变速箱在急加速时的反映也要比AT变速箱慢上半拍，给人一种不温不火的感觉，但CVT结构简单便宜，燃油经济性高技术也成熟可靠，行驶起来平顺舒适非常适合家用。
但CVT主要技术掌握在变速器三巨头之一的捷特可手上，捷特克也是原日产旗下部门。因此，自主研发AT、CVT变速器这条道路几乎被封死。
DCT是目前来说发展潜力最大的，所以相对来说稳定性没有以上变速器稳定。
双离合器变速箱，顾名思义有着两个离合器。由于具备两个离合器，在一组工作时，总用另外一组进行预备，所以DCT变速箱换挡非常快。
