共享单车又搞新闻了……

共享单车这个话题总是隔一段时间就被拿出来提一次，一会是国民素质，一会是资金监管，一会又是骑行安全。这不，这两天又是摩拜和ofo与互联网大佬们眉目传情的新闻。怕是这个这个话题真要讨论到2020年实现他们没人买自行车的目标才能终止了。

不过，咱们不说那些与我们无关的东西，来聊聊共享单车们的设计。

以摩拜和ofo为对比举例

摩拜和ofo可谓是共享单车领域里的“滴滴和快的”了，巧的是他们两个之间有很明显的对比。今儿就跟门友们摆个龙门阵，给这个挺火热的话题加把油~

先从单车本身角度来讲，我们先来看看下图：

除了整体外观外，一共5个对比点，我们来壹壹聊聊。

先说说整体外观：
摩拜是全新设计开模制作的，采用了全铝银色车身和橘红色轮毂，这种颜色搭配让摩拜在路边停靠时很容易吸引别人的目光，搭配独特的车把和挡瓦造型也赚足了眼球，让车子本身就成为一种宣传工具。而这种独特设计带来的后果就是，最初没有代工厂能承接摩拜单车的生成订单，据说在无锡建了自有工厂专门来生产。

反观ofo，也就是我们俗称的小黄车，除了车身采用又亮又骚气的黄色以外，大体与我们常规的家用自行车一样。不过讲道理的话，平时我们家用自行车也有骚气黄这种色调可以选择。

来看看对比点一：车把、手柄及手闸

摩拜和ofo对比点①

之前提到过，摩拜是全新设计的车型，车把不同于传统的自行车构造，闸线从车体内部连接在手闸上，在接口处还特意做了遮挡设计。车把也是符合人体工学的造型，长途骑行时缓解手部的疲劳感。

ofo的车把构造则是与普通家用自行车相同，与车身连接处也依然有平时用来安装车筐的零件，此处设计成安装号码牌，闸线也与普通自行车一样，无特殊设计。

两款车都是像机车一样的转把式车铃，应该是为了防盗吧，个人用着感觉不是很舒服~

对比点二：车胎、轮毂

摩拜和ofo对比点②

摩拜是实心胎，不用担心扎带漏气，橙红色的一体轮组看起来也比传统的辐条轮要结实些，这些设计大大降低了后期的维护费用（好像也增加了颠簸感和骑行负重~）。想要吐槽的是简易的挡泥瓦，如果路上有水，大概是要被甩一身泥。

ofo同样采用的是传统车轮，充气胎、辐条连接花鼓和钢圈，传统的挡泥瓦（不担心甩水）。对于我们来讲，都是很好的，但是后期的维护成本怕是要高不少。我曾经见过一辆小黄车停在路边2天没人管，原因是车胎没气了（据说ofo新一代也出了实心轮胎和加固了辐条）。

对比点三：车身、车座

摩拜和ofo对比点③

让我印象最深的就是摩拜在车座上设计了手提的地方，本身没有后车架之类的部件，如果没有这个设计，想要搬车怕是只能去抓轮胎了。车身结构很简约，乍看外观很时尚，但是为了支撑这种简约的外观和内部走线的设计，车体很粗，尤其是后轮传动杆部分，仔细看的话会感觉十分笨重（不光感觉，车身是真的挺重~）。

ofo的车座没有设计手提的细节，依然是传统的车架和车座，但是车座高度是可以调节的！这点大大的好！不过这也造成了另一个大问题：可以被随意拆卸，于是就发生了下面这些惨案~

造成这些惨案是因为采用了标准零件， 拆卸后可另做他用，放在公共区域简直就成了一个没人保护的孩子，被人随意欺负。

对比点四：传动系统

摩拜和ofo对比点④

骑摩拜的时候是不是大家都觉得沉，平地如上坡，上坡像上天。主要原因是摩拜采用的圆锥齿轮带动传动杆的传动方式，就是下图中的样子。

当然，传动杆方式只是造成骑行难的一个因素而已，这种设计也并非一无是处，对于共享单车这种产品来说，长期暴露在户外环境下，传统的链条容易因生锈，缺乏保养而导致骑行困难外加发出杂音。将传动杆密封在车体中，很好的预防了这种情况的发生。结合前面提到的实心胎和一体轮组等设计，摩拜的单车后期的维护成本较之一般的单车要低很多。

ofo依然是传统的链条传动，也一如我们平时骑的传统自行车一样轻便，后挡泥瓦上安装了常见的反光灯，不过这种反光灯很容易碰坏，没有反光灯夜间还是很危险的，而摩拜则是在挡泥瓦的凹槽上贴上了反光条，不刻意撕应该是不会掉的。

对比点五：智能车锁

说到智能车锁，这个吐槽的地方就太多了，先说说ofo，如果你想骑小黄车，只能是靠缘分在马路上遇到一辆，因为APP或服务号中提示的，仅仅显示你周围有几辆，并没有什么卵用。而当你想要骑的时候，我做张动图来说明一下这个开锁环节吧~

小黄车的大致开锁流程

而摩拜的流程，我放一张图就能解释清楚

从两者开车的方式来看，小黄车的原理还谈不上智能，仅仅是将锁的密码导入数据库中，通过编号可以在APP获取密码，密码固定不变。车体本身并无任何特殊，把号码牌和密码锁拆下来按在一辆永久大二八上面，这辆大二八也可以变成共享单车，这也是上文提到的APP无法进行车辆定位的原因。

而摩拜则是可联网的智能车锁，扫码开锁，手动关锁自动结账，在APP中也可查询附近车辆的具体位置，甚至还能预约（不过并没有什么卵用，可能预约到被别人搬进屋里的车）。当然，这个车锁是要耗电的，所以这就是摩拜难骑的第三大原因：你骑车时在给车锁充电！所以如果你有健身的想法的话，不妨多骑骑摩拜，比健身房便宜多了！

不过新版的摩拜lite利用车筐里的太阳能板解决了充电问题，把传动杆式改回了链条式，同时也减轻了车身重量，所以新摩拜骑起来已经轻便多了。

无论是摩拜，还是ofo，在操作系统上还是有很多问题，摩拜因为需要网络传输，开锁往往要等一段时间，如果等的太长而误以为开锁失败的话，很可能在你人离开后，锁打开被别人骑走，于是造成了下面这个悲剧：

ofo则是因为这种固定密码，被人私用的太多了，有的开锁后就结账，加把自己的锁，有的则是记住开锁密码然后刮掉车牌，让别人无法获取密码，各种花活层出不穷，把共享单车占为己有而后快。

扯淡完毕后，还有一点想说，虽然各家的共享单车都有不成熟的地方，但这些不是我们私藏、毁坏共享单车的理由。而这些破坏单车的行为虽令人不耻，但也不用上升到“国民素质”这种大的话题上，毕竟各家也都在良好的运营者，破坏、私藏者也只占少数。我们只需约束好自己不做破坏私藏的行为，同时制止身边此类行为，“国民素质”一词，本身就需要我们每一个人来维护！

为了写这篇文章，跑了半天找单车拍照，不来赞赏一波？

越努力，越幸运。

这里是庞门正道。